10日3时许，长江口海域遭遇今冬首轮强冷空气侵袭，瞬时风力达西北风6级，浪高突破2米，能见度不足500米。
据东海航海保障中心监测数据，此类极端气象条件下，小型船舶倾覆风险指数较平日升高300%。
险情发生于牛皮礁以北3海里处，涉事渔船因主机故障失去动力，在风浪裹挟下触礁进水。
交通运输部东海救助局指挥中心接报后，立即启动三级应急响应机制。
现场救援指挥部分析认为，传统船舶救援需2小时航程，而渔民所处救生筏已出现渗漏，存在失温与溺水双重威胁，遂果断采取海空联合救援方案。
4时15分，载有潜水员与医疗组的"东海救118"轮全速驶往事发海域。
同步调派的"B-7360"专业救助直升机搭载红外热成像设备，于4时30分从上海高东机场升空。
东海第一救助飞行队队长王建军介绍，机组利用毫米波雷达突破云层障碍，在5时03分锁定目标，通过探照灯引导救助艇实施抵近作业。
此次救援创下三项突破：首次实现冬季夜间浪涌区双机协同吊运、首次应用新型救生筏定位信标、首次在能见度200米条件下完成海上人员批量转运。
中国海上搜救中心专家指出，这标志着我国复杂气象救援能力已达国际先进水平。
获救渔民经体检显示，2人出现轻度低温症，目前生命体征平稳。
涉事渔船已由后续抵达的拖轮实施系固，海事部门正组织油污防控作业。
据中央气象台预报，未来三天东海海域仍有8-9级大风，农业农村部已发布渔船避风预警。
海上安全没有“侥幸窗口”，每一次险情处置既是对救援能力的检验，也是对安全管理链条的提醒。
从及时启动预案到海空联合快速锁定目标，此次成功救援体现了专业化救助体系对生命至上的坚守。
面向冷空气高发季节，唯有将风险预警、规范作业与应急协同做得更细更实，才能把“惊险一刻”尽量挡在岸外，把平安归航落到每一次出海作业的全过程。