咱们来聊聊济南这三个火车站的改造，进度真叫一个快。现在这三大工程——济南站综合客运枢纽、地铁4号线千佛山站的TOD项目、还有6号线大明湖站，全都在热火朝天地干着呢。这让泉城的交通体系升级步子迈得更大了。 先看济南站这边，它可是省级重点项目。咱们按照“北增南改、双站双广场”的布局来搞。3月6日那天，行政审批批了调整后的建设内容，总建筑面积给拉到了25.82万平方米，其中地上3.1万、地下22.72万，还得新建5条路。南广场的改造是这次升级的重头戏，以前才2万平方米，现在要扩到8.6万，差不多大了4倍。 工期是60个月，分三期干。一期大概21个月就差不多了。到了2月底，天龙大厦这一关算是过了一半，主楼和旁边的辅楼都被降平了。3月份复工后就得赶紧清残土、平整场地，给底下的枢纽腾地方。按规划，南广场底下要搞个三层的大交通综合体，能停3082个社会车和出租车，还有15个公交大巴位。两边的人行通道也得连通起来，让铁路、地铁、公交都无缝衔接。 设计上最看重文物保护了，保留了胶济铁路老站的样子。北边搞现代简约风格，南边弄古朴典雅的样子，这样既能显出历史底蕴，又有现代气息。北站房早就2025年9月就开始用了，现在是“南北双进站”的格局，大家分流方便多了。 再说说地铁6号线济南站就在铁路站下面头一层，现在进度快到70%了。以后火车和地铁直接换乘就特别快。4号线千佛山站的TOD项目现在主体结构冲刺阶段了。基础工作全做完了，地下的商场、车库和连廊都有模有样的了。 千佛山就在旁边嘛，这次就主打“轨道加山水加商业”，把停车、购物、逛景这些功能都连在一块儿了。出站直接就能进景区入口。 大明湖站那边因为文物多了点事儿。为了保护遗址不得不变个方案——往深处挖一层变成地下三层，这样工期就多了22个月。为了少影响遗址，他们发明了个“两头明挖中间暗挖”的办法。最近开始动真格地挖地基了。 就在施工的时候还挖出了4200年前的龙山文化层！这下济南的建城史可推得更早了。市里说了安全质量是第一要务。 预计济南站枢纽2029年前后能完全盖好。千佛山和大明湖这两个站也会跟着线路整体进度走。等投用了以后济南的交通肯定会更顺畅。 声明：信息来源网络，仅供参考。