12月5日那天，四川广安宁祥运业（集团）有限公司广安二分公司经理谈勇带着员工们忙活了一上午，把渝广便民快巴给开通了。这趟车从广安市广安三中那个公交站台出发，一直开到重庆黄茅坪和民安大道。早上天气挺好，暖阳照着大地，车还没停稳呢，乘客们就排着队过来了。大家扫了码、过了安检，不慌不忙地上了车。这场景看着平常，可自去年那时候线路开通以来，已经成了两边好多人跨省出门的新习惯。 这条线路可不光是路修好了这么简单，它代表着广安和重庆在搞公共服务一体化方面迈出了大一步。以前这两边地理上挨得近，人文也亲近，但坐车老是不方便。过去那种定点发车、人多车少的情况很难改。 政府听了群众的呼声，赶紧给想了办法。地方政府提出要让广安融入重庆都市圈，给老百姓的服务要让人感觉更实在。渝广便民快巴就是这么来的，成了重点项目。 这个办法最厉害的地方是把以前那种只能在一个地方上车的死规矩给打破了。司机唐建春现在开这辆车可高兴了，以前他老是怕车上没坐满客人心里没底，现在看着大家一站站上来把车厢填满，心里踏实多了。 除了广安三中，利民市场、吾悦广场这些地方也能上车了。大家出门不用跑老远坐车了，抬脚就能走。到了重庆那边直接到地铁站边上下，落地就能坐地铁进城。 这种把人当回事的模式给老百姓带来了不少好处。第一省时间，两地间跑一趟最快只要90分钟，比以前快了差不多三分之一。像陈才那样每周都得去重庆复查的人现在觉得安排时间特别从容。 第二省票钱，一直卖26元的惠民票价比以前便宜了一半多。蒋光琴老人常带着外孙来照顾孙子，她说省下的钱让她和家里走动更频繁了。 第三省力气，“一站多点”的模式加上地铁的接驳省去了好多奔波。不管是李燕秋周末去重庆购物还是别人去办事求职都变得轻松多了。 便民快巴不光是让老百姓舒服了，也给四川广安宁祥运业（集团）有限公司广安二分公司找了条新路子。以前高铁通了还有私家车多了以后，传统的客运公司日子越来越难过。 谈勇他们按照地方政府“同城融圈”的政策要求调整了思路。他们想明白了必须得把服务送到流动的人身边才行。 数据显示效果特别好：刚开始一天才不到100个人坐车呢，现在一天能拉将近900个人了。平均上座率高达88.75%。用智能系统看着人流灵活调车之后效率提高了25%，成本反而降低了30%。 运营方正打算和重庆那边商量着买些更舒服更安全的新车呢。 这趟趟飞驰的车就像是条流动的绳子把两边紧紧连在了一起。让“双城记”变成了“同城活”。 这是个很好的例子说明成渝经济圈的战略不光是纸上谈兵的。 在渝广快巴的基础上武胜到重庆的城际车也快开了。 未来一张覆盖更宽、密度更高的便民生活网正在织呢。