20日上午，随着最后一榀重达500吨的预制箱梁精准落位，市域铁路成眉线眉山段高架区间实现全线贯通。这个关键节点的突破，不仅为后续轨道铺设和机电安装扫清了障碍，更为项目按期投运注入强劲动力。 攻坚克难：毫米级精度把控 此次贯通的眉山北站至音乐广场站区间存在显著技术挑战——高架段与地下段衔接处形成天然坡道，最大坡度达2.5%。施工团队采用"低速微调"作业模式，将运梁时速控制在3公里以内，落梁阶段速度精确至每分钟1毫米以下。现场配备12台全站仪实时监测，最终实现梁体与桥墩的毫米级无缝对接。"这种坡道架梁精度要求是平原段的3倍以上。"项目总工程师透露，团队创新采用分级注浆工艺，使结构凝固时间缩短40%。 建设提速：多项指标超预期 最新数据显示，成眉线全线建设进度全面超前。截至1月中旬，13座车站中11座已完成主体结构；9台盾构机累计掘进量突破设计总量的99%；眉山段更是在三个月内相继实现"洞通"与"桥通"双节点。成都轨道集团对应的负责人表示，这种高效推进得益于四川省"十四五"综合交通规划的政策支持，以及成德眉资四市建立的跨区域协调机制。 战略价值：重塑区域经济版图 作为国家发改委批复的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》重点项目，成眉线具有深远战略意义。线路全长约58公里，设站13座，设计时速160公里，建成后可将成都科学城与眉山高新技术产业园的通勤时间压缩至30分钟内。西南交通大学运输学院专家分析指出："该线路将直接串联两地6个省级产业园区，预计带动沿线土地增值超200亿元。" 前瞻布局：同城化发展再进阶 随着"桥通"节点完成，项目建设重心已转向站房装修与智慧交通系统部署。据悉，线路将应用新型CBTC信号系统，实现最小90秒发车间隔。成都市发改委相关负责人表示："2026年通车后，预计日均客流将达8万人次，相当于在成都和眉山之间新建一条'经济走廊'。"这一交通动脉的成型，标志着成德眉资同城化正从基础设施互联迈向生产要素深度整合的新阶段。
交通基础设施每一次关键节点的突破，既体现工程组织与技术能力，也折射区域发展的现实需求；成眉线眉山段高架区间贯通，意味着项目建设从“建桥成路”迈向“系统成网”。抓住站后施工与系统调试的关键阶段，坚持质量安全底线、提升协同效率，才能推动线路尽快形成运力供给，把工程进度转化为同城化发展的实质增量，更好服务成眉两地高质量发展和群众便捷出行。