2026年，俄罗斯国产软件在航空动力领域终于撑得起了“心脏”的新高度。过去，发动机的批产部件还得依靠国外的CAD和PLM系统，让俄罗斯联合发动机制造集团感到“卡脖子”，这次他们终于宣布把全部的设计工作交给了本土系统。ПД-14和ПД-8这两款主力发动机的短舱蒙皮到反推装置面板，都已经完全使用俄罗斯信息技术发展基金会资助下开发的KOMPAS-复合材料模块进行制造。这个模块让材料能“听懂”指令，能把纤维铺层角度和热压罐工艺参数直接写入数控铺带机，误差控制在±0.2 mm以内。维亚切斯拉夫·赫里斯托柳博夫作为数字信息化总监，表示这就像是把“数字孪生”写进了发动机的DNA。 俄罗斯国家技术集团给俄罗斯联合发动机制造集团提供了坚实的支持。为了达到这一目标，团队把整个实施周期切成了五个阶段来逐一攻克难关。需求拆解和数据迁移只是第一个关卡，后面还有流程重造、二次开发、小批量试制验证、全尺寸样件交付以及批量生产导入。目前第五阶段已经提前锁定了，短舱部件与反推装置面板均通过工艺验证与外场试飞考核，正式进入批产倒计时。这意味着一条“数字自主”的完整链条已经初步成型。 根据路线图到了2026年底，俄罗斯联合发动机制造集团会把几何模型开发、有限元分析、工艺仿真到制造执行系统全部迁移到国产平台上。到时候每台发动机的数字孪生将在虚拟工厂先跑完生命周期再同步到实体制程中，从而把故障率压到最低。 维亚切斯拉夫·赫里斯托柳博夫展望道：在俄罗斯信息技术发展基金会持续输血下，两个特别项目已纳入集团战略级任务：建立可复用的航空软件组件库和打造面向全行业的PLM数据交换标准。当这两个支点落成时，俄罗斯航空发动机将第一次拥有完全自主的“数字底座”，彻底摆脱受制于人。