上海那边的海铁联运业务这次可真红火，到了2025年12月5日，总数竟然冲破了100万标箱，刷新了以前的最高纪录。中新社记者谢梦圆是从中国铁路上海局集团有限公司那儿得到的消息，那天上午，一班火车载着太阳能光伏板和汽车零件，从芦潮港集装箱中心站开了出来，这事儿就成了。 上海今年的海铁联运发展得挺快，上海局通过调整固定火车班次、减少车辆在站里停着的时间、开“满轴”火车等办法，让连接港口的铁路网络更顺畅。 为了配合业务量猛增的趋势，芦潮港中心站想了不少新招。他们把场站的功能往前挪了挪，解决了货物进港最后一公里的难题，让芦潮港到洋山深水港这段路程变得又快又顺。 为了提高效率，他们还下血本改造基础设施。像延长装卸线、多装龙门吊控制系统、扩大专用堆场这些措施都用上了，干活儿的速度明显加快。 现在芦潮港的四条铁路线都能整列装卸货物了，平均装卸一箱货只要3分钟，一年能处理大约120万标箱。上铁集团还把南翔到芦潮港之间的火车对数提高到了20对，忙的时候一天能跑22对。加上用“班列加散列”的方式组织运输，一年又能多出来近9万标箱的运力。 上海的海铁联运线路现在已经连通了全国40多个城市，跑起来很稳当。上铁集团物流事业部多式联运部的陈松迪经理说：“今年我们的货量预计能超过109万标箱，比去年多了15%。以后我们还打算多往长三角、长江中游和中西部地区跑班车，甚至开定制化的班列，把更多货源都吸引过来。”