今年春运回家，有个哥们儿开着新能源车，两千多公里的路程愣是一个人干下来没换过人。交通运输部给咱看了一组大数据，今年春节那是人流量爆棚，全社会跨区域流动累计超过28亿人次，日均3.11亿人次，比去年增长了8.2%，出行规模简直创下了历史新高。尤其是公路自驾这块，热度越来越高，日均规模接近2.7亿人次，涨了8.3%，占了出行总量的八成以上。新能源车在这儿面特别显眼。高速公路上一天跑过去的新能源车有1152万辆，比去年多了34%，一天还增设了大概1900个移动充电设施。到了2月25日，接受九派新闻采访时，安徽的王先生聊起这次自驾的感受。他说这一趟行程刷新了他对智能辅助驾驶的看法。这次他从武汉出发去长沙接老婆孩子，再回老家安徽过年，最后又从长沙返程回武汉，全程两千多公里。他是一个人开车上路的，顺风顺水，完全没碰到充电、堵车这些让人头疼的事。 王先生家里之前是油车，这是头一回开新能源车回家。说实话之前他对这新鲜玩意挺观望的，虽然也坐过同事的车看过智驾，但没敢轻易上手。这次真正开起来感觉太好了。他说从武汉到长沙再到安徽的这段路一千多公里有了智驾帮忙，感觉就像有个人在跟他换着开车一样，轻松多了。这种“换着开”不是说完全交给系统不管人了，就是在某些路段或者特定情况下帮一把活儿，让人开得更省心。以前因为工作经常要往返武汉长沙，单程五六个小时一个人开确实挺累的。这次开比亚迪海豹出去跑了个来回总共两千多公里都是一个人搞定的，“老婆根本没碰过方向盘”。 返程的时候他从安徽往长沙走高速遇到了点麻烦。当时路况比较复杂几条路挨得很近，他怕系统认不准就动了下方向盘结果拐错了路。后来还是下高速绕回去的才走对了。这也说明智驾在乡道村道甚至高架上都能应付得来。对于这个情况王先生笑着说：“真是勇敢的人先享受世界。” 王先生还回忆了一次因为心疼免费时间而交了两百多块钱高速费的事儿。那会儿他快下高速回家已经是晚上十一点多了本来再等一个小时就能免费通行但因为想早点回家加上费用也不贵就直接交费过了。他说前面那辆车也交了几百块钱出来的样子，“这跟网上那种大家都在堵着等免费的视频完全不一样”。他平时回老家次数不多特别珍惜在家的时间觉得为了上千元费用节省可能有人愿意为了一两百块钱等免费那就是另一种乡愁的表现了。 这次开新能源汽车让他对路上的新能源车更留意了觉得现在比例比他想象的要高很多。 至于充电这事儿王先生心态特别好。他说原本也有点担心后来发现完全不用愁充电桩基本不用排队。他在服务区充半个多小时电刚好趁着这功夫吃饭上厕所活动筋骨挺好的。 据国家能源局的消息从腊月二十八也就是2月15日一直到正月初七的2月23日高速公路电动汽车充电次数有602.10万次充电量达到14976.75万千瓦时日均1664.08万千瓦时比去年春节多了52.01%也创下历史新高。 同样是开新能源汽车的吴先生也说他从湖南回深圳充电完全没遇到问题。“现在充电桩到处都是就算高速上排队下高速两三公里内就能找到地方充。” 王先生还说这次回家返程路上基本没遇到堵车情况。母亲给他塞了一大袋馒头后备箱塞得满满当当的他觉得这就是过年回家的意义所在。