虽然正常情况下，琼州海峡的客滚运输能力完全可以满足需求，但受连续大雾停航以及返程高峰等因素影响，交通运输部新闻发言人李颖还是给大家提了个醒，建议自驾出行的游客，特别是假期结束前急于返程的朋友，要提前规划行程。李颖表示，可以通过“琼州海峡轮渡管家”“新海港”“徐闻港”“铁路轮渡”这些微信公众号和小程序提前购票。至于已购票的旅客，也得随时留意天气预报和航班变化情况，按预约好的时间去候船。 春运期间，琼州海峡的客滚运输任务非常艰巨，预计要把466万旅客和117万台车辆给送过去。跟往年相比，旅客数量增长了12%，车辆数量增长了10%。其中新能源车过海的需求特别大，估计能突破20万台次，占到总量的17%。为了应对这种情况，交通运输部指导各港航企业想了不少办法。 第一，是要把运输能力给提上去。部门通过增开航班和两岸统一调度来提升过海运输能力。这次春运，琼州海峡的发班能力能达到单日350航次。船员方面也是按照“人休船不休”的要求配备齐全的人。特别是针对新能源车运输量增加的情况，专门配备了两艘专用运输甲板驳。每天能安排50个新能源车运输专班，还会根据售票情况增加专班数量。新能源车的保障能力也从去年的日均3500台次提升到了5000台次。 第二是要严格执行预约过海的制度。部门通过票务调节来引导错峰出行，统一管理票务销售，严格落实车辆全预约过海的规定。春运期间实行进岛提前15天、出岛提前30天预售票的规则，方便大家合理安排行程。 第三是强化两地之间的联动保障。把北岸进港道路拓宽改造并优化管控分流措施后，高峰期北岸的车辆通行效率大大提高。同时完善了部省联动、两岸协同的应急处置机制。他们还加强了气象信息的联动，提前发布停航预警信息。一旦停航信号发出后，部门会抓住停航前的“窗口期”实施应急抢运和分流管控工作。 2026年是海南自由贸易港封关运作后的第一个春运，“中新社”1月30日报道了相关消息。李颖也提到了相关情况，“中新网”的报道也证实了这一点。