北京城市副中心这个“十五五”规划给交通发展定下了调子，要建个立体智慧又绿色的体系。在通州区最近开的发布会上，交通部门把未来五年怎么干给大伙讲透了。这回副中心要打造的，是个跟战略定位相匹配的综合立体、高效便捷、绿色智慧、安全韧性的交通圈，把交通建设从光连通基础转变到提供高品质服务。 首先得把骨干网络给夯实。副中心要赶紧把轨道交通101线、102线这些线路给推出来，多弄几条轨道线，让大家坐得更方便。在路面上也得下功夫，把“十一横九纵”的大路修好，把那些断头路给打通了。还要多修点区公路和农村公路，把城乡的路给铺顺溜。为了让周边联动得更好，副中心打算拿京津冀协同发展当样板。通过修京秦高速西延、姚家园路东延这些跨区域的大路，进出副中心或者去北三县、去市中心都能更顺畅。平谷线今年年底估计就能通了，能让轨道四网连得更紧。 再就是把“交通先行”给推到前面去。项目动工前先修路是原则，把交通设施和开发、产业布局一块儿盘算好、一块儿建起来。围绕环球度假区、大运河文化带、清华大学通州基地还有安贞医院通州院区这些地儿，“量身定制”一些交通配套方案。像运河商务区这样的重点地方，把交通组织优化一下；搞国道230永乐店外绕段这些项目能让东南部“智造廊”产业区的车跑得更顺。 服务得跟上才行。要围绕地铁站把公交接驳网弄好，多开点小循环线路和短程快车，解决公交最后一公里的难题。推推定制大巴、网约公交这类特色服务，好满足大伙儿不一样的出门需求。医院学校景区这些地方也得把公交线路设得更精准。 绿色低碳是方向。多弄些电动公交车、出租车、环卫车，充换电的地方也得布局好点。货运领域要淘汰那些老柴油车，多用新能源的，甚至试试弄个零排放车队。给慢行系统铺个连续舒适的路，用智能信号控制搞绿波带，停车也得多找地方造。 智慧赋能也不能少。“十五五”期间要把智慧交通平台建好，把各种数据都拉进来帮决策。让车路协同技术落地看看自动驾驶在最后一环能不能用起来。还要加强共享单车的信息化监管。 这么一整套动作下来，不光是改善了路好不好走的问题，更是让交通体系和城市功能、产业布局、生态理念紧紧地连在了一起。这就是咱们“以人为中心”的发展思路啊。等这些事儿干起来以后啊，一座更有活力、更高效、更能持续发展的现代化交通样板就会慢慢出现在大家眼前啦。