就在2月8日，赛力斯集团股份有限公司发布了个大消息，他们跟沙坪坝区政府签了协议，要对旗下的蓝电汽车资产搞个大动作。公司准备先把手里的存量资产拿出来，设立个新的独立主体。等新公司成立后，沙坪坝区政府会牵头组个产业基金或者有限合伙企业，再拉上外部的投资人还有赛力斯的经营团队一起往里砸钱。 大家猜猜最后股权咋分？完事儿后沙坪坝区政府那边持股比例大概33.5%，成了最大的那个。赛力斯和它指定的主体加起来有32%，同时还会设个员工持股平台，占个16%的股份，剩下的就归那些投资人了。这样一来，新公司的控制权就被沙坪坝区政府主导的那个投资联合体给拿走了。 看赛力斯最近的成绩单其实还挺好看。到2025年底，他们卖了超过47.2万辆新能源车，比去年涨了10%。特别是12月那个月，销量也冲破了6万辆。虽然行业竞争挺激烈，但赛力斯在卖车和铺渠道这块表现还是不错的。 不过相比之下，蓝电这个品牌的销量就有点差强人意了。蓝电是2023年推出来的智能电动子品牌，主要卖E5、E5 PLUS还有E3这些车。根据第三方统计的数据，2025年前几个月E5的销量也就千辆级别晃悠，跟同类主流产品比起来根本不够看。 再看看股票那边的动静。2025年11月赛力斯刚在香港上市就募集了超百亿港元资金。可他们的股价表现挺让人头疼：H股开盘价直接低于发行价，后面还一路下跌。A股那边也差不多，2025年9月的时候一度涨停创了新高，但也是大起大落的。 为啥会这样？其实很大原因是看市场脸色。现在市场上关注的焦点主要是赛力斯跟华为合作的问界系列车型，这块确实有优势。但蓝电这块的表现太拉胯了，根本没法跟问界比，这就把投资者对蓝电未来的预期给拖了后腿。 所以这次剥离资产就显得特别重要了。一方面能帮公司把包袱卸下来，让手里的资源更灵活；另一方面也能引进有实力的资本来帮忙，给蓝电注入新活力。沙坪坝区政府肯定也乐意这么干，这对他们布局新能源汽车产业、完善汽车产业链都是好事。 交易具体会对财报造成啥影响？那还得看后续的出资完成情况还有审计评估结果。