理想汽车的董事长李想，在2月5日通过社交媒体详细讲述了公司的具身智能策略。2025年第三季度财报会上，李想透露了未来十年公司的发展计划：发展物理世界的具身智能。他预计理想汽车在未来3到5年内，能成为这个领域最出色的企业之一。他把自动驾驶拆解开来，不再局限于车辆自动驾驶的单一应用场景，是为了更广泛的具身智能应用铺路。为了这次战略转型，理想汽车对组织架构进行了重大调整：组建了软件本体团队和人形机器人团队，大部分自动驾驶部门的员工也被划给基座模型团队。这不仅仅是简单的部门重组，更是公司All in AI战略的重要一步。李想认为，未来3到5年中高端汽车竞争的本质就是具身智能的竞争。 这次战略转身可以说是早已埋下伏笔。北京作为科技创新中心之一，在“十五五”期间将建设全球人工智能创新策源地。此外，《北京具身智能科技创新与产业培育行动计划（2025-2027年）》明确了未来三年要培育千亿级产业集群。这些政策为具身智能产业提供了肥沃土壤和最佳试验田。 消费者短期内可能不会感受到AI和具身智能战略转型带来的变化。对于消费者来说，他们更直接感受到的还是汽车本身。眼下如何平衡具身智能转型和汽车主业才是关键。理想汽车的转身不仅是技术探索，还反映了行业趋势。从特斯拉的人形机器人到国内车企对“车+机器人”路径的探索，“举起机器人”已经成为热潮。 这次调整也给车企带来了巨大考验：技术瓶颈和商业化难题。灵巧手成本高达百万元，高端GPU等核心元器件的自主化还有待提高；场景落地需要拆解复杂任务，还没有形成成熟解决方案和规模市场样本。虽然具身智能被视为趋势，但商业化路径尚未成熟。 真正的考验在于如何在复杂竞争和技术不确定性中稳住脚跟并加快落地。尽管前景广阔，风口之下理性前行尤为重要。李想在2025年第三季度财报会上的决定也为北京科创沃土做出贡献。他明确提出：至少未来3到5年中高端汽车的竞争本质是具身智能的竞争。 这次调整也暗合了《北京具身智能科技创新与产业培育行动计划（2025-2027年）》的指导精神：培育千亿级产业集群。这项行动计划明确了未来三年北京要做的事情：建设全球全球人工智能创新策源地。这让李想坚信：理想汽车的未来就在物理世界的具身智能中。 李想在1月底召开了一场全员线上会议，花了近两个小时分享了对AI趋势的判断。他在会上提到：“这次调整暗藏着我‘汽车终极形态是机器人’的长远布局。”他进一步解释说：“因为智能汽车和具身智能机器人在感知、决策、执行这三部分上高度同源，这给了我们跨界探索的底气。” 最后李想强调：“这场革命既承载着突破现有瓶颈、向AI与具身智能延伸的期待，也面临着技术、场景与商业化等多重考验。”为了应对这些挑战，“我们需要摒弃急于求成的心态，稳步推进技术研发与场景落地。”“我们不能因为跟风就盲目入局，”他说，“我们要做的是充满机遇与考验的长期探索。”