就在最近，Cannondale正式带来了第三代SuperSlice计时车，虽然车子现在静止着，但看着就觉得特别快。在2026年夏天，我们就能见到它的真面目了。这个车号称是Cannondale目前最快的计时赛车。为了更符合空气动力学原理，设计师们费了不少心思。比如把车架做成更窄更深的管型，还把后面的结构用CFD和风洞测试优化了一遍。结果很明显，在时速50公里的时候，车子能省下差不多10瓦的功率。更厉害的是，为了这一点改进，车架的重量增加得很少。 这个车的整体座舱设计也是全新的。它搭配了重新设计的车架、前叉和座管，把计时车最看重的两个方面都照顾到了：既要快还要轻。以前这两个方面很难兼顾，现在它们给了近乎完美的回答。Delta Steerer楔形舵管就是Cannondale为这辆车专门设计的。它把车头前面削得特别窄，同时还能让电线全部藏在里面，车头看起来特别干净。这个设计也没牺牲刚性，高速骑行时骑手还敢把重心压低。 车把也是全碳的一体设计，和车架连在一起，风从这里过的时候找不到什么阻力。标配的Vision MonoRiser JS弯延伸把和Metron TFE延伸把都能用。这样不同身高的车手都能找到适合自己的姿势。座管是那种机翼形状的设计，正好穿过车手腿部中间的气流区，把容易乱的地方整理得顺顺当当。座管夹还能前后调四十五毫米左右，对应不同角度的需要。 实用性方面也有提升。它能装最大32毫米的轮胎，还有UDH尾勾和BSA螺纹规格的五通，这样将来换车或者升级零件都很方便。刹车是平装碟刹，碟片从一百四十到一百六十毫米都能换。前后轴都是十二毫米粗的刚性轴。这个车是给电子变速系统准备的，车把高度可调，还能装铁人三项的水袋系统。牙盘方面双盘最大六十到四十六齿单盘最大六十四齿SRAM RED AERO这种原厂配置都能用。 整车能承重一百二十九公斤这个是结构安全的底线。碗组是整合式IS42/28.6和IS42/30尺寸都能装刹车碟片一百四十到一百六十毫米都行而且它身上还有个特别好玩的披萨切片标志——那个披萨还披着斗篷呢。 Cannondale还给SuperSlice准备了LAB71版本型号是C1801GU原色涂装XS、SM、MD、LG这四个尺寸都有车架和前叉都是Gen3 LAB71 Series 0超轻碳纤维材料做的。