节后返程这股人流还在往上升，交通运输部门早就盘算好了该咋应对这个高峰期。虽然元旦假期刚结束，大家往外地跑的人潮反而变得更密集了。现在来看，1月2日那天，全中国估摸有1.87亿人次会在跨区域移动，跟前一天比少了个10%左右，不过跟去年比起来还是多了13.4%，客流还是很火。这说明咱们国家经济社会的活力没停，大家走动得挺勤快。 把不同的交通工具放一块儿看，特点差别挺大。坐火车去的人有1260万，比起前一天一下子掉了32.1%，但比起去年这时候还是多了18.7%，铁路在跑长途这块儿的底子还是挺硬的。开车走公路的人就有1.72亿之多，占到了总人数的91.8%，量确实大。这次环比虽然少了7.9%，但比去年长了13.0%。开车坐车的人都是长了个位数的两位数，说明公路在短途出行里还是老大。 水上的情况倒是挺亮眼。船运这一块的客流量环比涨了20.0%，同比更是飙到了46.7%，沿海沿江还有岛上的旅游探亲热闹得很。 这股人流为啥这么大？主要因为放假规律。一过完节，回老家的、上学的、探亲的全赶一块儿了。另外就是城市发展快了，城乡和不同区域的人往来多了，跨城跑变成了常事儿。再加上高铁高速修得密了点，走哪儿都方便。 面对压力，铁路部门赶紧加了临时列车、改了运行图来增加运力；公路那边盯着路走哪儿堵了就加强疏导和管控；水路也加了班次保障重点航线。 往后看，经济发展了、交通网络好了，跨城跑的人肯定还会多起来。交通运输部门还得继续建综合运输体系，用大数据把预测和调配做得更精准点，让大家的出行更智能更舒服。 现在人流动得这么厉害就是经济活的表现。今年元旦结束后还这么多人在路上走，既说明国家发展势头猛，也给交通部门的服务能力提出了更高的要求。怎么在强国建设里把路修好、把服务做好、让大伙儿出行安全便捷舒服？这还是个需要一直琢磨的大问题呢。这事儿关系着老百姓的幸福生活，也能看出国家治理的水平在进步。