一、强寒潮突袭粤北山区 1月21日，连州市气象站录得零下5.9℃的极端低温，南风坳等海拔超800米路段出现严重凝冻风险。作为连接湘粤两省的交通要道，G537线日均车流量逾5000辆次，道路结冰将直接影响三省交界地区物资运输和20万山区群众出行。 二、传统应对模式的转型突破 以往"灾后抢险"的被动处置曾导致2018年连州冰冻灾害中长达12小时交通中断。此次寒潮来临前48小时，连州市公路事务中心即启动三级应急响应，创新采用"降低冰点"技术原理，20日气温逼近零度时，对15公里高风险路段实施融雪剂预抛洒。这种将化学除冰窗口期提前的做法，使路面临界结冰温度降至零下8℃，较常规处置提升3℃安全冗余。 三、立体化防御体系显成效 在市委市政府"四保"工作框架下，交通部门建立三级保障机制：物资上，6个应急仓库按"30分钟辐射圈"布局；人力方面，组建由公路养护、交警、气象组成的50人联合巡查队，对9处急弯陡坡实行每小时轮巡；技术层面则通过北斗定位系统实时回传路面温湿度数据。寒潮首日累计出动除冰设备23台次，消耗融雪剂42吨，实现管养路段零结冰。 四、长效机制的示范意义 当前防御措施已形成标准化流程：一是建立-3℃预警阈值启动机制，二是开发山区路段结冰预测模型，三是推行"路长+段长"双责任制。这种模式为同类型山区城市提供可复制的防灾样本，据交通运输部数据，类似主动防御可降低70%以上交通事故率。
连州市在此次强寒潮防御中的做法，展现了以人民为中心的发展理念。从被动应对转向主动预防，不仅提高了防灾效率，更将风险化解在初期，有效保障了群众生命财产安全。在气候变化日益复杂的形势下，这种科学、主动、精细化的应对模式值得推广，为其他地区应对极端天气提供了有益参考。