在全球汽车产业加速转向电动化和智能化之际，马自达公司把自家纯电平台的研发计划给推迟了，理由是要走一条“稳健策略”的路子。2021年那会儿，公司就宣布要搞这个新平台，原计划是要在2025年到2030年之间给消费者推出好几种新车。不过现在看来，这个时间表显然被拉长了。按照马自达欧洲研发负责人的说法，他们首款用完全自研平台造出的车，最快也得到2028年才能推出来。 欧洲研发副总经理Christian Schultze（克里斯蒂安·舒尔茨）解释说，电池、电驱这些技术现在发展得太快，大家都在拼谁跑得快。平台开发得跟着变才行，这就把项目搞得特别复杂。而且作为一家规模不算超大的车企，马自达在招人、搞研发上确实挺吃力的。他觉得现在这时候“速度并不总是最好的”，有些企业急急忙忙搞出来的平台反而成本高、设计臃肿。 所以马自达决定先和别人合作过渡一下。眼下他们在中国卖的EZ-6和EZ-60这两款电动车，其实是借用了长安汽车的EPA1平台。这种模式虽然让马自达在创新设计上受了点限制，但好歹让产品能按时出来卖，还能积攒点经验。这招被看作是在核心技术还没搞定之前维持品牌存在感的务实办法。 马自达正在搞的全新纯电平台是模块化设计的理念，打算以后用来造各种大小、各种级别的电动车。产品规划主管Moritz Oswald（莫里茨·奥斯瓦尔德）强调一切还得看客户的需求。他们希望未来的新车型能让消费者自然而然地接受为品牌在电动时代的传承和进化。 马自达自有纯电平台车型来得这么晚，正好反映了整个电动汽车市场的竞争格局。这说明不管是大公司还是小公司，都得根据自己手里的技术家底、钱袋子和市场定位来定发展节奏。马自达的这种“先合作后自研”的路子就是想在激进的行业变革里找个平衡点。最终能不能靠这种稳健的打法在未来胜出，不仅要看他们的研发做得怎么样，还要看市场技术发展多快、消费者接不接受。