问题——返程高峰叠加风雪，运行组织面临“多点承压”。 春运进入返程阶段，航班密度与客流强度持续走高。2月23日傍晚，西安地区降雪突然增强，低温与湿度叠加导致道面结冰风险上升、能见度快速下降，机场运行从“高位繁忙”转入“高风险繁忙”。据机场方面信息，当日计划保障航班1002架次、旅客约16万人次，极端天气的突袭使起降安全、航班放行、旅客集散和地面交通形成叠加压力。 原因——天气突变叠加冬季结冰特性，窗口期短、决策链条长。 与常态雨雪不同，粒雪伴随低温容易造成跑道摩擦系数波动，飞机起降与滑行对道面状态高度敏感；同时，能见度变化快、有效运行窗口期短，要求运行指挥必须分钟级完成研判与调配。另一上，春运航班结构复杂、机位周转紧凑，一旦处置不当，延误易航段间传导，形成连锁影响。 影响——既考验安全底线，也考验枢纽的综合保障能力。 突发天气首先指向安全：跑道状态评估、除冰除雪、机坪作业防滑等环节必须“先安全后效率”。其次是秩序：航站楼内值机、安检、登机以及到达疏散，需要与航班动态同步调整，避免出现旅客积压和信息不对称。再次是民生：夜间风雪条件下的“最后一公里”接驳能力，直接影响旅客离场效率与城市交通压力。 对策——三级应急响应牵引协同作战，把不确定性压缩在可控范围。 据介绍，当日17时30分，机场运行控制中心启动三级应急响应机制，空管、航司与地面保障力量同步进入联动状态：一上，空管部门高频更新跑道状况、能见度等关键参数，为放行决策提供依据；航空公司根据机型特性与航班衔接情况动态调整运力与机位，尽可能降低“易延误航班”对整体运行的拖累。 机坪端，除冰除雪成为“抢窗口”的关键。现场投入多台除冰车辆与保障人员，优化作业路径与衔接流程，将单架次除冰保障时间压缩至短时内完成，力争在能见度满足运行条件的窗口期内实现连续放行。同时，机场加强道面防滑与关键坡道防护，降低人员车辆作业风险。 在航站楼端，机场通过增开值机柜台与安检通道、设置晚到旅客快速通道、增配引导力量等方式，提升通行效率；同时加密广播与屏显信息滚动频次，及时发布天气变化与航班调整，减少旅客焦虑与无效等待。 在地面交通端，机场与交通主管部门协同加密接驳运力，临时增加机场巴士班次，并协调出租车、网约车及公交等多方式补位，保障夜间到达旅客疏散，尽量把滞留风险消化在场站外部的交通组织中。 前景——以演练化机制应对极端化天气，提升枢纽韧性与服务温度。 近年来，极端天气多发频发与客流高峰叠加的情况增多，机场运行从“经验型处置”转向“体系化韧性管理”已成趋势。业内人士认为，下一步可在三上持续完善：一是强化精细化气象预警与道面状态监测，提升预测精度与提前量；二是推进运行指挥数字化与跨主体信息共享，缩短决策链条、提高协同效率；三是围绕旅客全流程体验完善应急服务供给，把通行效率与人文关怀同步纳入保障指标。 截至当晚22时，机场实现700余架次航班平稳起降、11万余名旅客进出港总体顺畅，未出现大面积滞留。多方联动在风雪中保持运行秩序，为春运后段保障积累了可复制的组织经验。
这场风雪中的春运保卫战检验了民航系统的应急能力，也说明了公共服务的责任担当。当旅客的归途与自然力量相遇时，正是这些坚守岗位工作人员用专业和热忱编织起安全网络。他们的付出提醒我们：平安出行的背后是无数人分秒必争的坚守和精准专业的执行。随着气候变化的挑战加剧，构建更具韧性的交通运输体系将成为新时代民生保障的重要课题。