一、一名司机的20年，一座港口的蜕变 在浙江宁波舟山港北仑港区，每天都有成千上万的集装箱卡车在堆场与码头之间往返，支撑起这座世界级港口最基础、也最离不开的运输网络。赵德连就是其中一名司机。54岁的他在北仑从事集卡运输已超过20年，亲历这里从普通港区成长为全球货物吞吐量最大港口的全过程。 不同于许多同行，赵德连在繁忙工作之余一直保持对技术改进的兴趣。他先后申请了6项与港口运输对应的的发明专利，其中包括简易落箱设备。驾驶室里那一沓画满草图的设计稿，是他多年业余钻研的积累。眼下，他正在构思一套“集装箱立体综合站场”方案，希望结合智慧调度系统，实现集装箱自动存取与更高效周转。一名一线司机持续投入创新，也从侧面反映出产业工人整体素质的提升。 二、基础设施提速，物流效率大幅跃升 港口之变，首先体现在基础设施的持续完善。2024年6月，宁波舟山港六横公路大桥一期通车，北仑城区到梅山港区的通行时间从过去山路绕行约40分钟，缩短为高速直达约15分钟，港区间陆路通行的瓶颈随之缓解，集卡运输周转效率明显提高。 此外，数字化服务平台的推广继续优化了作业流程。“易港通”应用集成无纸化办单、提前预约、精准导航等功能，司机不必再拿着纸质单据来回找作业点，手机操作即可完成全流程指引。在自动化码头作业区，自动化龙门吊可完成抓箱、落箱等流程，单次作业时间控制在20分钟以内，人工干预明显减少，作业精度与安全性同步提升。 三、吞吐量创历史新高，港口能级实现跨越 数据最能说明变化。2025年，宁波舟山港货物吞吐量突破14亿吨，年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，两项核心指标均创历史新高，港口综合运营能力迈上新台阶。成绩背后，是硬件投入、技术升级与管理优化的共同作用，也体现出中国外贸持续扩张、供应链韧性增强的趋势。 “码头人少了，但更智能更高效了。”赵德连的感受概括了智能化转型的要点：用技术替代重复劳动，用数据推动精细管理，在降低用工压力的同时带来整体效率提升。 四、关注劳动者“关键小事”，服务保障体系持续完善 港口的高质量发展，不只体现在吞吐量数字上，也体现在对一线劳动者生活需求的回应上。针对集卡司机长期面临的吃饭难、休息难等问题，当地已建成“司机之家”“户外劳动者驿站”等服务点位122个，配套提供500余套保障性住房和800余套廉租公寓，并围绕司机需求推出技能培训、法律援助等80余项服务。 这些举措让港口发展带来的收益更多转化为劳动者看得见、用得上的改善。赵德连说，如今跑一趟义乌可收入500元，工作条件和收入水平都比以前更好。 五、前景展望：智能港口与外贸信心相互支撑 从更宏观的角度看，宁波舟山港的发展轨迹折射出中国外向型经济的韧性与活力。在复杂多变的国际贸易环境下，港口作为外贸物流枢纽，其智能化水平与运营效率直接影响供应链的全球竞争力。宁波舟山港持续推进自动化改造与数字化升级，正在为外贸稳定运行提供更坚实的支撑。
当赵德连驾驶集卡驶过六横公路大桥，窗外的自动化码头与远处的万家灯火交织在一起；这个普通工人的经历，映照出中国制造业转型升级的深层逻辑：技术进步不只是机器替代，更是人与技术的共同演进。面向高质量发展新阶段，千万产业工人正以智慧和汗水夯实实体经济的基础。就像赵德连全家福旁那沓设计草图所提示的，中国智造的下一幅蓝图，正在一线劳动者的手中逐步展开。