2003年成立的魅族原本希望在2025年实现226万的Flyme Auto智能座舱装机量目标，并且计划在2026年携手吉利达成300万台的合作量。不过2025年全年手机销量仅为100万台，市场份额已经跌破0.5%。这次魅族把全面转向AI驱动的软件生态作为核心，暂停了国内手机自研项目，并不打算彻底退出市场。对于外界关于"破产重组"或"手机退市"的猜测，魅族直接予以否认。为了维持业务的连续性，魅族表示会积极接洽第三方合作伙伴，采用类似"Powered by Flyme"的授权模式来延续手机业务。 海外手机业务、AI眼镜以及PANDAER科技潮流品牌将独立运营，同时售后服务与Flyme系统更新也会继续保持。在2022年被吉利旗下星纪时代收购后，魅族曾尝试借助AI和XR技术重返主流市场，但最终因为供应链成本飙升以及巨头之间的激烈竞争没能成功。2009年魅族推出首款智能手机M8，在2015年的时候销量曾达到过2000万台的高峰。2月27日魅族科技正式宣布这一战略转型。 早在2003年魅族就已经成立了，2009年推出首款智能手机M8，2015年的销量更是突破了2000万台的大关。原定于2026年年中发布的魅族23系列项目也因此停止推进。虽然公司全力拼搏希望保持产品的正常迭代，但内存价格的暴涨让下一步新产品的商业化变得不可行。这次调整旨在发挥Flyme系统的优势，打造一个以开放生态系统为基座的良性运转企业，给智能汽车和智能设备等多元场景提供系统级赋能。 在这个背景下，海外手机业务、AI眼镜及PANDAER科技潮流品牌会独立市场化运作。这次战略调整并非完全退出手机市场。为了延续手机业务，魅族将积极接洽第三方硬件合作伙伴，可能采用类似"Powered by Flyme"的授权模式。2月27日魅族科技正式发布战略转型公告，宣布暂停国内手机新产品自研硬件项目，全面转向以AI驱动的软件生态及开放系统赋能。