2026年的全国两会即将召开，这个时候的全国人大代表和全国政协委员，自然会把各自的行业话题摆到桌面上讨论。咱们先说说跟交通安全有关的部分。“十五五”的第一年，两会的气氛格外不一样，大家都盯着呢。道研中心给了这么个机会，邀请科技和汽车行业的人聊聊智能驾驶和智能网联汽车怎么发展。 雷军是全国人大代表，同时还是小米集团的董事长兼CEO。他最近提到了一个关于智能汽车时代交通安全的建议。现在国内的智能网联汽车产业算是上了个新台阶了，以前那种实验性的东西，现在都变成真金白银的量产货了。汽车变聪明了，也给原来那一套交通规矩带来了不少难题。比如，各家的技术路子不一样，根本没法用一个标准来管；还有驾校教的东西，跟不上新车的新功能；最重要的是，治理这事儿还得靠大家伙儿一起动手才行。 雷军建议咱们得赶紧弄出一套统一的标准来，把学车和考试的内容也改改。另外就是多方面配合起来搞治理，最后再把安全教育给弄扎实了。 再说何小鹏，他是小鹏汽车的董事长，也是个全国人大代表。他对自动驾驶这事挺有想法。他觉得自动驾驶不光能帮咱们创造新的生产力，还能让整个汽车产业升级换代。现在美国那边的联合国还有一些国家都在忙着制定针对L3级以上自动驾驶的法规了。咱们在L2级（也就是组合辅助驾驶）这块儿早就有了先发优势。 何小鹏想建议国家把政策从L2级直接跳到L4级去。他的理由是美国那边都在推动这方面的部署法案落地了。咱们既然在L2领域有积累，不如趁着这次机会把优势转化成L4的竞争优势。 具体的做法是先把L3这个中间环节简化掉，在保证L2安全监管的基础上把政策体系升级到L4级。这样就能给技术创新和商业探索腾出更多的空间。 另外还要明确L4级车子怎么注册上路的问题。最好是让一些基础条件好的大城市先试点一下夜间无人驾驶充电或者停车场自动泊车这些事儿。最后还得评估一下交通法规能不能适应自动驾驶系统的特性。 冯兴亚是广汽集团的党委书记兼董事长，也是个全国人大代表。他觉得自动驾驶是新一轮科技革命的核心领域了。中国在这方面已经跑得挺快了。为了让这些车子真正跑起来落地生根，他建议咱们得尽快完善相关法律法规。 现在新能源汽车越来越多了，充电换电成了大问题。冯兴亚觉得应该搞个全国统一的换电标准出来，给换电站的建设和运营多补贴点钱。这样才能把换电模式真正做大做强。 还有一个头疼的问题是全球标准都不统一抬高了成本。冯兴亚提议咱们建立一个出海合规服务体系，让中国的标准跟国际接轨。这样才能把技术优势变成出口竞争力。 聂竹青是个全国政协委员。他比较关心电动自行车的问题。现在的电动车改装问题挺严重的。聂竹青提出了个闭环治理机制来全面整治这个问题。 他的具体建议是鼓励大家把改装的旧车给退了换新的；要求厂家出厂的时候就把能改装的地方堵死；要是有门店改装出了事故得让他们担责；推行一个“一人一车一码”的科技监管办法；最后还要在小区里划出专门的地方让大家充电停车。 通过这些措施从源头到末端都管起来。