全新揽胜轿车虽然车身长达5米2，有着近两米的轴距，但它的操控灵活性却像中型车一样。因为这一代新车配备了后轮转向系统，最大能让后轮朝相反方向转7度，这样在掉头的时候车身能缩短1.2米。平时低速开着会觉得灵活，高速变道时也能稳稳地横移。 为了保证通过性和舒适性，它用了揽胜SUV上那套空气悬架和自适应减震系统，最大离地间隙有180毫米。不管是过坑洼还是爬坡，这套底盘都能很好地适应路面。全时四驱系统是标配，能根据路况自动分配前后轮的动力，雨雪天气开车特别稳。 这台五米多长的大家伙车内空间不小，哪怕是身高1米8的乘客坐进去，腿下面都还有三拳多的位置。后备箱容积也达到了550升，装几个大行李箱没问题。 内饰最大的亮点是那块大到超过35英寸的贯穿式屏幕，从驾驶位一直伸到副驾那边。副驾的屏幕可以单独看视频听歌，开车时大家都不会无聊。系统还升级了CarPlay和安卓Auto功能，反应很快很顺手。 动力方面预计会用3.0T直六加48V轻混系统，最大功率能有294千瓦（400马力），扭矩550牛·米，配8AT变速箱。顶配的4.4T V8版本能迸发出390千瓦（530马力）的动力，零百加速只要4.5秒。 官方给出的预售价从89.8万元起步，3.0T是入门款，V8版本可能要卖120万元以上。这个价格正好卡在宝马7系、奔驰S级和奥迪A8这几个BBA车型的入门档口。因为它标配了后轮转向和全时四驱，性价比还是挺高的。 不过作为路虎第一次做轿车，它的可靠性还得看以后的表现。油耗也不低，售后服务网点也不如BBA那么多。适合那些想要个性又不想完全丢掉越野能力的高端消费者。这款新车要是能解决售后和保值率的问题，肯定能吸引不少对BBA车型感到厌烦的人。