近日，杭州房产市场出现一个明显的变化：曾经紧俏的车位正在大幅贬值。位于杭州的和品MoMA项目近700个车位以打包方式对外转让，地下二层车位价格从开盘时的46万元跌至9.8万至11.8万元，地下一层从50万元跌至12.8万至15.8万元，跌幅超过七成。这个变化频繁出现在房产中介的促销信息中，引发了大量业主的感慨。 车位贬值的背后，是房地产市场供需关系的深刻变化。和品MoMA在2021年下半年开盘时，凭借限价51700元每平方米的政策优势，成为名副其实的热盘。首期开盘778套房源吸引7424人报名摇号，中签率仅为10.48%；二期、三期更是触发社保排序，有房家庭需要顶格社保甚至10年社保才能入围。当时的火爆行情使得开发商对车位定价极为乐观，配比高达1比1.2的地下双层车库中，每个车位售价均在46万至50万元之间。 然而，市场形势在短短三年内发生了逆转。今年1月，和品官方宣布697个未售车位进行整体转让竞价，最终以远低于原价的价格被打包收购。随后进入销售阶段的车位，价格已跌至原价的两成半左右。中介机构反映，虽然销售速度相对较快，但这种大幅折价本质上反映了市场对车位资产价值的重新评估。 类似的车位贬值现象并非个案。同样在2021年开盘的天珏华庭，50万元的车位如今仅售17万至25万元，已经腰斩。知名豪宅杭州壹号院的车位也难逃此劫，其三期一个地下一层车位在阿里资产平台以17.5万元成交，相比48万元的买进价跌幅达64%。更值得关注的是，该车位从2024年8月起就已登上拍卖平台，在一年多时间内经历四次降价挂牌才最终成交，充分说明了车位市场的困境。 车位从稀缺商品沦为滞销资产，也改变了开发商的营销策略。在新房市场，车位已成为调价促销的工具。萧山安璞项目二开备案价直降5000元每平方米的同时，还赠送2个车位。未来科技城保利·天奕、华丰棠悦芳华轩等多个项目更是从首开就直接赠送车位，既可以作为让利促销的手段，也能防止车位滞销后更加难以处置的局面。 对早期购买车位的业主来说，这种贬值无疑造成了资产缩水。不过，由于和品等项目属于限价盘，住宅本身仍保持增值态势，这在一定程度上弥补了车位贬值带来的损失。但这也反映出一个现实问题：在房地产市场调整期，不同资产的价值波动存在明显分化，车位作为附属资产，其风险承受能力明显弱于主体房产。
车位价格从高位回落，表面看是一次"打折促销"，深层则是市场对供需关系与资产属性的再认识。无论是开发企业的去化选择，还是业主的购置决策，都应回到长期居住需求与可承受成本该基本点上。让价格更真实地反映价值，让交易更充分地建立在信息透明与规则清晰之上，才能推动住房配套市场走向更稳健、更可持续的良性循环。