咱们想知道这车上都响了啥，得先学会听声音。平时开着车，那些听着挺烦的动静，其实很多都是正常的。 先说说风噪。把车窗或者天窗一推开，声音立刻变大了，感觉整个车就像个大喇叭。这是为啥呢？车身和驾驶室之间留了个空的地方，像个音箱腔体，风在里面来回反射，声音就被越叠加越大。要是密封不严实，外面的风声直接灌进来，耳朵听着就更难受。车速越快，空气冲劲儿越大，噪音也就跟着直线上升。所以高速上关紧窗户，不光是为了舒服，也是为了给油耗和噪音一个“请出去”的机会。有些朋友老喜欢开天窗换气，其实没必要，直接把空调调到外循环就行，让空调滤芯来把关空气流通和健康问题。 碰上大风雨天更得小心点。虽然车出厂前都经过了风洞测试，但设计时一般只考虑0到20度的侧风。要是风向角度再大一点，或者正顶风开着车，车速跟风速一叠加，声音立刻就大到爆表。 除了风噪，胎路噪音也是个大问题。路面一变样儿，轮胎发出的动静也跟着变。 水泥路面比沥青路响得多。水泥路太硬太滑，轮胎和地面接触的地方很小，振动直接传进车里；沥青路面像海绵一样软和的结构本身就是块天然消音棉。 走隧道或下穿道的时候特别明显。在开阔地方声音是向四面八方散的，一进隧道都被墙壁给“吃”回去了，能量全集中在车厢里，耳朵里马上就满了。 减速带就是故意让人听到声音的。那个凸起就是用来颠轮胎的，高频振动让人立刻减速。这时候轮胎响得厉害其实是在提醒司机得小心点。 胎压太高也会变脆。气足了轮胎太硬，跟地面的共鸣加上路面震动让胎噪变得特别刺耳。 天冷的时候轮胎更硬更僵。橡胶之类的隔振件都变硬了没法减震，路上稍微有点颠簸都能变成噪音传进来。 记住个窍门：只要听到节奏变了或者声音发闷了才值得怀疑是机器坏了；要是仅仅是声音忽大忽小，多半就是路面情况在变或者开车方式改了。 搞清楚这些正常的响声后下次再出门你就能分清到底是哪个“小插曲”，哪个才是真故障了。