3月16日22点，国铁济南局青岛车务段黄岛站调度室内灯光通明，副站长刘涛盯着屏幕上的列车轨迹，紧张地说道：“X9531次班列还有一个多小时就要进站了，大家抓紧准备！”X9531次班列3月15日从郑州圃田站发出，装载着河南出口的电动车和机电设备等货物，目的地是青岛港，它要赶在3月17日的船期前抵达。 这次X字头的班列速度达到了120公里每小时，但是时间非常紧迫，必须在3小时内把货物送到港口指定卸车线。为了应对这个挑战，黄岛站采取了一系列措施。黄岛站紧贴着青岛港前湾港区，是港区铁路集疏运的咽喉，这里每天都有几百辆货车进出装卸货物。这次班列的进站时间已经迫近，但站内接车、卸车线路已经全部占用，货物赶船的时间只剩下不到24小时了。为了加快装卸速度，刘涛立刻联系了铁路物流和港口部门增派装卸力量和调配正面吊设备。 调车长石明星带领调车组在1小时内把停在接车线的列车拉走腾空线路。经过一番紧张作业，线路顺利腾空了，班列准点进站。随后，调车机牵引着班列按照预排的最优调度方案穿梭行进，通过“港联线”驶向港口腹地。青岛港前湾联合集装箱码头操作部计划主管班正奇介绍说：“现在班列直接开进码头了，货下火车就上船，船卸货就装车了。”这样的操作大幅提升了港口作业周转效率。 目前山东依托沿黄出海口优势，联合铁路、港口和海关等机构开辟了海铁联运班列。这些班列串联起内陆港50多个港口站点和一百多条联运线路。通过这种方式，黄河流域物流成本下降了约20%，为沿黄地区融入双循环注入了强劲动能。 这个项目由经济日报记者刘成撰写报道。“X9531次”是圃田至黄岛海铁联运班列名称中的一部分，“X”字头班列时速达到了120公里每小时。“圃田—黄岛”海铁联运班列于2023年开行，把两地货物运输时间从3天压缩到1天以内。