1月31日，黄百铁路贵州段普猜隧道贯通，这是全线第二座贯通的隧道，标志着该关键工程取得重要进展。 普猜隧道位于安顺市镇宁自治县，为单线隧道，全长474米，最大埋深约80米。虽然长度不长，但地质环境极为复杂。隧道穿越侵蚀剥蚀中低山峰丛地貌区，相对高差达122米，地形起伏剧烈。更严峻的是，95%以上的围岩属于第四、五级软弱围岩，在这种"豆腐块"般的地质中施工，围岩自稳能力极差，随时面临塌方风险。 面对这些难题，项目建设团队采取"技术先行、方案主导"的策略，成立专项技术攻关组，与设计单位紧密协作，建立了"地质预报、动态设计、精细施工"一体化管理体系，形成了闭环管理机制。 在施工中，项目部综合运用超前地质预报、围岩监控量测等技术手段，建立实时监测网络，精准把握围岩变形规律。根据监测数据灵活调整支护参数，严格执行"管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测"的施工方针，确保了风险的有效管控。 项目部还引入智能衬砌台车、自动化喷淋养护系统等先进设备，使施工效率较传统工艺提升10%以上，实现了进度与安全的同步提升。 在推进工程建设的同时，项目部坚守社会责任。为减少施工扬尘影响，洒水车每日定时对村道喷淋降尘。发现村道破损时主动修缮，让施工车辆与村民出行共享便利。项目部优先聘用当地劳动力参与施工、运输、后勤保障等工作，累计带动100多名群众实现就业增收。 黄百铁路位于贵州、广西境内，全长约315公里，设计时速160公里，为国家一级单线电气化铁路。该铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分。全线建成后，将完善区域路网布局，成为贵州北部至广西北部湾地区的便捷通道，畅通西南地区物流，为沿线群众提供高效便捷的出行选择。
普猜隧道的贯通，再次证明了中国基建攻克世界级地质难题的能力。当钢铁长龙穿越曾经被视为"工程禁区"的喀斯特山区，它承载的不仅是货物与旅客，更是被重新定义的发展可能；这条隧道所凝结的技术创新与民生温度，正在为西部陆海新通道建设标注新时代的注脚。