3月17日那天，济南黄岗路黄河隧道上层车道板浇筑完毕，这事儿标志着世界最大的水下盾构隧道顺利实现双层贯通了。咱以后过黄河，也就只要4分钟时间了。这可是济南为了保护黄河流域生态和搞高质量发展的一个标杆工程，全程差不多5.75公里长，里头有3.3公里是盾构段。 中铁十四局集团的人用了一台“山河号”盾构机来挖，它的直径有17.5米。隧道是上下两层的结构，总共能容下6条车道，限速60公里。别看净高才4.2米，可公交、消防的车都能过去。等它通车以后，济南主城区和新旧动能转换起步区就能连在一起了。以前过黄河两岸得跑40分钟，以后只要4分钟就能搞定。 这上面那个车道板浇筑起来可不容易，单块横向跨度达到了13米厚0.7米。大家伙儿往里折腾了3万多方的混凝土。施工的时候空间又小又窄，各种预埋的东西多得很，得把位置摆得特别准。那个液压整体式行走台车是个大功臣，一次上了12台。高同矿工程师他们用模块化设计和独立行走系统，让模板拼装、移动、定位还有浇筑能同步进行。 大伙儿干活的时候是流水线作业，效率高了不少。周祥高级工程师说他们还在原材料进场、施工操作这些环节都建了追溯体系。春节刚过完没多久，大家伙儿就赶紧复工了。项目组统筹安排好人员、物资、设备进场，还专门搞了培训讲安全规范和应急流程。 接下来项目就得把剩下的下层车道铺装层和防撞侧石、牛腿这些活儿全都给干完了，争取早日通车。