一个出身1993年的年轻干部，在哈铁科技声学事业部研发二部当上副经理，这背后究竟是被谁托举起来的？马天就是那个人，他既接了7年的班当了领导，也带着团队搞出了15项专利和1项软件著作权。不仅如此，马天还靠自主创新把核心技术挖了出来，更给铁路安全装上了一道“防护墙”。 1993年出生的马天毕业于上海交大和哈工大，本硕连读后他2019年决定加盟哈铁科技。为了把大学里学的知识用在铁路安全检测这块“老”地上，他毫不犹豫地选择了一家几乎要从零开始做项目的单位。这时候摆在马天面前的任务是搞“铁路出入库检测设备”，要把这套核心软件做出来。 刚开始那段时间可真难啊，网页搭建、数据传输全是从白纸黑字开始干的。集团公司专门给他们开了培训课还派了人到一线协调。马天带着团队就扎根在了现场，不管是寒冬腊月还是大夏天都在外面调试设备。他们通过改进算法和重新设计数据采集流程，硬是把技术关给攻克了。 马天心里想的就是怎么让大家伙儿少花钱、多办事。最后大家一算账发现，这套设备把制造成本给降下来了超过100万元。在集团公司的悉心培养下，马天从干技术的变成了带队的头头。他现在不仅是个领导还是科研带头人，正领着大伙儿钻研TADS大数据模型挖掘呢。 时间一晃七年过去了。如今的他拿着一堆专利奖状坐进了研发二部副经理的位子上。大家都说他带出来的那套设备是全路安装了11套、卖了上亿的拳头产品。到了2025年底的时候，他还被选为了铁路青年人才托举工程中的一员。 面对未来的挑战，马天一点都不怕技术攻坚中的新难题。他始终觉得走得越前、越极端才能突破极限。现在的他依然带着团队在一线苦熬苦练呢。他要用人工智能这块法宝来守护铁路的安全这条线。 记者邢玉博和郭佳旭把这件事记下来了。通讯员李晶芯也写了一篇稿子。编辑郭佳旭和邢玉博负责把稿子改了一遍又一遍。