最近沈北新区把交通方面的打算给放出来了，不少关注者都觉得挺亮眼的。这份涉及2021年到2035年的规划里头，最让人在意的就是交通部分了。他们打算给地铁2号线做个大改造，把4号线的普线往北延伸，这也是沈阳地铁第四批次规划里的重头戏。按理说这条线应该是从现有4号线的正新路出发，最后开到沈北航天航空城南台站才对，但因为新出的审批标准把流程卡住了，所以至今还没迈过这道坎。 看那张图里还有个特别值得说的地方，就是规划了跨三环的通道。以后雅居街大望街就能直接连到三环里边去，不用绕那么大一个圈子了。还有就是京哈高铁直通线的事儿，这回他们准备把田义屯站（沈北新区站）给修起来，顺便把沈金铁路和沈铁城际铁路也一起推进了。 其实京哈直通线的历史挺久了，哈大高铁和京沈高铁修的时候就留好了位置。但一直没动工，以前老传说的盛京站（新北站）后来变成了田义屯站（沈北新区站）。这个规划这么多年拖拖拉拉没落地，也是因为沈阳站和沈阳北站现在还没饱和。等哪天沈阳北站的客流快撑不住了，这规划估计也就该兑现了。 再说一下那个沈阳至金宝屯的铁路项目，它是从京哈铁路新城子站开始的，经过沈阳市康平县、法库县，最后接入内蒙古自治区通辽市境内的金宝屯站。这条全长161公里的线路总投资大概要80亿元。不过那边国铁运力本来就挺富裕的，这个项目主要是为了补地网的短板，是地方自己的事儿。因为没有国铁方面的大力支持，所以一直没能开工。 还有个沈铁城际铁路项目倒是挺有动静的，预计总投资有116亿。它想建成快轨那种样子，远期打算跟K2连起来通到桃仙机场；近期呢就先跟4号线的终点站望花站接上头。但现在出了个规定挺麻烦：新建的城际铁路近五年客流量得达到1500万人次以上；跟既有干线铁路并排的项目要慎重点；如果既有城际铁路运营五年后客流密度连预期指标的50%都没达到，就得暂停新建设。 加上要求新建城际铁路尽量走地上、速度一般在每小时120到200公里之间，这么一看这项目搞不好是黄了。 接下来提到了要修都市圈环线高速。虽然去年8月的时候听说项目进展顺利，差点就要开工了；但后来又没了下文。 最后提了提提升蒲河景观路、东部旅游大道和道义大街的品质。这几条路应该是老百姓平时感受最深的地方了吧。 记得啊，这都是以前巴放局长接受采访的时候说的情况。