渝万高铁这条时速350公里的线路又迎来了好消息，这一进度的达成可是给项目按时通车打下了坚实基础。3月23日那天，涪陵站左线特大桥上发生了件大事，那就是站前8标里最后一榀箱梁精准就位，这就意味着1693榀箱梁的制架工作已经圆满完成。这下子，线下主体工程算是收尾了，马上就能开始铺桥面和无砟轨道了。站前8标是在重庆市涪陵区管的地盘，全长大概251公里里占了28.861公里，其中有7.46公里都在桥梁上，光架箱梁就有162孔的活儿要干。施工那会儿可不容易，线路又陡又有隧道和连续梁，还得跨过公路和河流。大家伙儿全按专项方案干活儿，国产的900吨架桥机配上视频监控和智能监测设备实时盯着，一有异常马上预警纠偏。遇到最大30‰的大坡，技术团队专门给架桥机做了改造；工地上还用了自动化钢筋加工和自动喷淋设备，这才让预制箱梁的质量和速度都上去了。 这条高铁是包（银）海通道和京昆通道的重要一环，全长约251公里，设计时速350公里。等它通车了，渝东北三峡库区的城镇群就能跟重庆中心城区更方便地来往了。对于成渝地区双城经济圈建设、还有“一带一路”和长江经济带联动发展来说，都有很大帮助。 来源是成都局集团公司融媒体中心，图文是胡志强和吴云平拍的，编辑是任思佳弄的。