从嘉兴秀洲一直开到杭州下沙港，全国第一艘靠氢气动力行驶的集装箱船，现在正式结束了它的第一次长途测试。昨天上午，这艘专门设计来运输64个标准集装箱的“东方氢港”号，稳稳地停在了杭州下沙港的6号泊位上。这趟行程意味着这艘船距离投入商业运营只有一步之遥，也代表着浙江乍浦经济开发区在国家发展氢能战略方面取得了重大进展。2025年12月，“东方氢港”号在嘉兴禾东船厂完工，顺利通过了中国船级社的检验并获得了入级证书。这样一来，国内内河运输行业就有了第一艘使用氢燃料的集装箱船。 这次测试是从嘉兴秀洲区出发，一路开到杭州下沙港，总共走了83.7公里，花了大约8个小时。不管是速度还是其他航行指标，都达到了预期的效果。跟烧燃油的老船不一样，这艘2000吨级的大船有着红、蓝、绿三色的特别涂装，跑起来特别安静。由于采用了国鸿氢能鸿瀚C240氢燃料电池系统——这是目前国内功率最大的船用氢燃料电池——只要10秒就能马上启动，而且设计寿命能超过3万小时。有了550千克的氢气储备量和超过380公里的续航里程，“东方氢港”号能够在复杂的河路上游刃有余地航行。这么一来，一年能减少大约700吨二氧化碳的排放，相当于多种下了3.9万棵树。 浙江氢能产业发展有限公司的负责人说，这次远测证明了这艘船的续航能力和动力稳定性都没有问题，也说明了我国内河氢能船舶的全套技术已经非常成熟了。这给整个行业的转型提供了一个可以照着做的样板。就在不久前，“十五五”规划纲要提出来要“前瞻布局”未来产业，特别提到了氢能这六个方向中的一个。3月16日的时候，工信部、财政部和发改委联合发布通知说要推动氢能在船舶上的应用。所以嘉兴港区的相关负责人表示，这次试航正好是地方实践跟国家战略精准对接上的一个好例子。 作为浙江省未来氢能产业的带头区，嘉兴港区利用了当地丰富的工业副产氢资源，搭建起了“制、储、运、加、用”的全产业链体系。以前这里的氢能应用主要是在陆地上单一使用的情况，现在已经扩展到了水面上立体式的应用模式。早在去年就已经有新闻报道说“氢能集卡港口规模化应用”入选了国家未来产业创新的典型案例。写这篇报道的是张世新、迟伟涛和陈涨，全彬负责编辑工作。