智能驾驶这块，咱们国内企业又搞出大动静，10万元级的车子也能用上高阶辅助驾驶了。特别是2026年年初，轻舟智航科技有限公司（轻舟智航）宣布，他们用的是一颗地平线征程6M芯片，就实现了城市领航辅助驾驶方案的量产上车。这可是全球头一遭大规模落地啊！本来大家都觉得搞高阶功能得靠堆算力，但轻舟智航反过来干，把“软硬协同”玩得溜，硬是在128TOPS的算力上，把体验干到了更高平台的水平。 轻舟智航联合创始人兼CEO于骞就说，这关键得靠对产品本质的理解，还有把算法和工程能力捏合在一起，“榨干”每一点算力的价值。更厉害的是内置的“安全端到端大模型”，这模型让系统的决策过程变得透明可追溯，甚至还能主动在过桥洞或者车多人杂的路口刹车减速，保障安全。现在误刹车率控制得非常低，用户用起来心里才踏实。 除了这个单芯片方案，轻舟智航还同步推出了“乘风2.0”辅助驾驶产品矩阵。有主打性价比的高速领航“乘风AIR”，有普惠型城市领航的“乘风PRO”，还有结合了最新语言模型和世界模型的“乘风MAX”。这一套组合拳打下来，就能满足从便宜到高端的各种需求，把高阶功能推给更多老百姓。 产业协同这块也很亮眼。到2026年初，轻舟智航已经在23款车型上装车超过百万辆了，跟十家主流车企都有合作。按照计划，今年还得再搞定50多款车，而且绝大多数都要标配城市领航。这就意味着智能驾驶马上要从几十万元的车里钻出来，跑进10万元级的大众市场。 这次突破意义挺大：第一是证明国产车规级芯片够硬气；第二是给行业指了条路，告诉大家别光想着堆芯片。只要技术创新跟上，完全能在保证体验的同时控制成本。以后高性能不一定要贵得吓人，智慧出行的好日子就要来了！