Kenneth Hvid掌舵的Teekay Tankers打算彻底退出VLCC业务，转而专攻苏伊士型和阿芙拉型油轮。他们把手上的最后一艘VLCC——2013年下水的“Singapore Spirit”号给卖了，换来了8450万美元（约5.8亿元）。这笔交易预计要在2026年第二季度完成，卖掉这艘大船能给公司带来大约2250万美元的收入。这次退出其实是他们在2025年末开始的大规模重组的一部分。 为了腾出手来，他们把一些老船给处理掉了。比如2007年的阿芙拉型油轮和2009年的苏伊士型油轮都已经卖掉了，加起来套现了6150万美元，光利润就有2170万美元。到了2026年1月，他们又卖了一艘2007年的苏伊士型油轮，还打算把另一艘2009年的苏伊士型也给卖掉。这两笔买卖加起来是7300万美元，打算在今年第一季度就赚个2260万美元回来。 为了弥补空缺，Teekay Tankers花1.415亿美元买了3艘2016年造的阿芙拉型油轮。虽然现在只是通过短期光船租赁租回来，但等到2026年的二、三季度把船还回去的时候，这些船的管理权就全归他们了。Kenneth Hvid说，从2025年初到现在一直在买买卖卖，这样既能利用市场优势，又能把船龄降下来。 现在他们手里有35艘船，包括16艘苏伊士型和18艘阿芙拉型或者LR2型成品油轮。除了租进来的3艘和已经卖了的船以外，还有不少船都没有抵押负担。