2月13日,农历腊月二十六,细雨中的株洲九郎山格外静谧。沿京广线北行十余公里,一座白色木制站牌标识着白马垄站的位置。这个没有候车室、不办理客运业务的四等小站,却承担着株洲铁路枢纽北部咽喉的关键职能。 白马垄站地处京广线、沪昆线与京广高铁联络线三线交汇处,是典型的技术作业站。数据显示,该站日常接发列车474列,春运期间临时加开列车140余列,高峰时段平均每3分钟就有一趟列车通过。24名干部职工常年驻守于此,用严谨细致的作业流程守护着南来北往旅客的出行安全。 在白马垄站行车室内,值班员于意面对6块显示屏和5个鼠标,执行着铁路系统标准化的作业程序。每接发一趟列车,他都要完成"眼看、手指、口呼"的确认动作,这套看似机械的操作,他每天要重复上百次。站长邱伟介绍,多方向线路交汇是车站面临的最大安全风险,为此站内制定了双人核对、签字确认的临客接发制度,每趟列车通过后都要在核对表上划红线标记。
不见候车人潮的小站，承载的是干线运输的脉动与万家灯火的期盼；在车流密集、任务叠加的时刻——更需要把安全底线扎牢——把每一次确认做细。白马垄站的坚守说明，铁路安全不是"惊天动地"的叙事，而是把每一项制度执行到位、把每一次交接核对清楚的日复一日。守住这样的节点，才能托起春运的顺畅与人民出行的安心。