“春风号”这个大家伙是个大家伙，长度达到了135米，重量有4800吨。它在地下干活的时候，每天平均能掘进4米，这要是碰上状态好的时候，一天就能掘进12米。截至现在，“春风号”已经在春风隧道深处挖了157.06米，给后面的工程打了个好的基础。 这可是深圳首条全盾构市政公路隧道，最深处达到了49米，平均深度也在20米左右。把这条隧道修通后，它能缓解滨河大道—春风高架—沿河南路的早晚高峰压力。为了达到这个目标，“春风号”把隧道设计成了单洞双层结构。上面一层和下面一层各设双向四车道，还配了连续紧急停车带，设计时速60公里。“春风号”这个大家伙是我国自主研发制造的，开挖直径达到了15.8米。它的推力高达2.46万吨，相当于长征五号火箭的24倍；总装机功率1.15万千瓦，跟“复兴号”高铁牵引动力相当。“春风号”把很多人都给震惊到了，刷新了国内盾构纪录。 目前的进度让人兴奋，西侧明挖段已经封顶完成100%。“春风号”这个大家伙还在同步推进东侧明挖段暗埋段和敞开段主体结构、土方开挖。“春风号”还在搞上层车道板浇筑和下层车道板、防撞侧石、侧墙施工。把这些工作都搞定后，春风隧道就能在2025年左右建成通车。“春风隧道”把罗湖—福田—南山连接起来了，给这三个地方带来了一条全天候、全封闭的快速通道。“春风隧道”把很多问题都给解决了：让大家不用再为早高峰发愁了；提升了城市运行效率；还让人们的出行更加方便快捷了。