2023年，法拉利经典部门为这台LaFerrari原型车签发了“黄皮书”认证，这让它的身价暴涨到了242.5万美元，相比之下量产版新车140万美元的售价显得相形见绌。现在二手市场的平均价早已超过了350万美元，甚至敞篷版Aperta的低里程车型拍卖价都常常超过1000万美元。许多人觉得奇怪，这辆只能看不能开的测试车怎么值这么多钱？其实它的内部代号叫“F150-P2”，原本是为2013年日内瓦车展准备的。这车搭载的是自然吸气的F140FDV12发动机，虽然动力很强劲，但少了量产版上的HY-KERS混动系统。法拉利通常会把原型车销毁，但这次特意保留并卖给了特定客户。因为它是唯一一台还在的“实验品”，所以变得特别稀缺。 这台原型车之所以无法上路，是因为它是非量产车型，没有上路认证也不能上牌。方向盘和电路设备还是测试用的规格，外面还涂着伪装漆，只有撕掉了伪装才能看到Rosso红色车身和碳纤维组件。虽然2022年给了它官方证明，但它注定只能待在私人展厅或者赛道运输车上。对于很多收藏家来说，242万美元的成交价并不贵，甚至比3850万美元买那辆白色法拉利250GTO的新晋藏家David Lee还要划算。David Lee的选择很特别，他直接把这辆250GTO开去珠宝店前还带去高尔夫球场。 对他来说开车才是收藏的意义，而不是把车锁在仓库里。从可开的传奇250GTO到只可看的LaFerrari原型车，顶级藏家的选择很两极分化。一边是觉得车就得用来开的实用主义者，另一边则是为了稀缺性和历史瞬间肯花大钱的纯粹占有者。真正的奢侈不在于花多少钱买，而在于买了之后怎么用。对于收藏家来说这不仅仅是一笔投资，更是一种文化和历史的传承。这辆法拉利LaFerrari原型车累计里程已经达到了5.4万公里，在这漫长的测试岁月里它把性能调校到了极致。