当前，新质生产力已成为推动经济高质量发展的重要引擎。中国铁建作为国有重点企业，遇到传统建筑产业增速放缓、市场竞争加剧的挑战，亟需通过发展新质生产力实现产业升级和动能转换。为此，该企业将新质生产力发展纳入战略规划的核心位置，制定了系统的发展路径。 战略规划层面，中国铁建于2024年6月发布"1256"中长期发展战略，明确提出"发展成为世界一流现代化企业"的宏伟目标。该战略体系包含一个愿景、两大发展方向、五条新赛道和六化转型任务，其中两大发展方向为"巩固升级传统建筑产业、培育壮大战略性新兴产业"。此战略设计既继承了企业的传统优势，又为新兴产业发展留足了空间，反映了统筹兼顾、协调发展的理念。 为了破除制约新动能发展的体制机制障碍，中国铁建进行了深层次的改革创新。企业组建了中国铁建科研总院，设立了绿色低碳、地下空间、新材料、高端装备等多个产业技术研究院，构建了"1+9+N"科技创新体系。其中"1"为中国铁建科学技术研究总院，"9"为9个产业技术研究院，"N"为与高等院校、科研院所及产业链上下游企业的联合研发平台。这种矩阵化、系统化的创新布局，为战略性新兴产业与未来产业的发展提供了有力支撑。中国铁建党委书记、董事长戴和根表示，发展战略性新兴产业是企业破冰突围的必由之路，投资并购战略性新兴产业项目是实现弯道超车的关键抓手。2025年10月，企业出台了《关于加快构建与战略性新兴产业发展相适应的新型生产关系的指导意见（试行）》，更促进各类生产要素向新质生产力集聚。 在科技自立自强上，中国铁建取得了若干重大突破。铁建重工自主研制的8.61米主轴承成功下线，并通过装机应用论证，彻底攻克了盾构机主轴承全系列产品的关键核心技术，国产超大直径主轴承研制能力已跻身世界领先水平，为盾构机装上了"中国心"。这一突破打破了长期以来该领域被国外企业垄断的局面，具有重要的战略意义。 绿色生产力发展上，中铁十八局系统布局竹基产业前端、后端和研发全产业链，以一根翠竹撬动千亿级新材料市场。"十四五"期间，该公司竹缠绕管道订单突破1000公里，应用场景正拓展到石油、天然气等领域，市场潜力巨大。绿色低碳产业技术研究院历时4年研制的气凝胶材料，厚度仅2毫米却可等效替换35毫米保温砂浆或20毫米岩棉板，以"薄如蝉翼却超耐高温"的特性实现了关键技术突破。中铁上海院开展的核壳结构二氧化钛新型光触媒材料联合研发，已打造出空气净化设备、建筑装饰材料等四大产品序列，均已进入市场推广阶段。昆仑集团投资的国内规模最大海水提溴项目也已落地。中铁十九局打造的"智行、智护、智控"三大产品体系中，自主研发的世界海拔最高矿山无人驾驶系统测试成功，实现了5700米高海拔极端环境下的无人化运输。 在传统产业转型升级上，中国铁建通过推进高端化、智能化、绿色化、数字化、精细化、国际化"六化转型"，不断增强竞争力。铁路建设领域，中国铁建拥有绝对优势。在国内首条跨海高铁福厦高铁建设中，由中铁第五勘察设计院、中铁十一局自主研制的世界首台千吨级高铁架桥一体机"昆仑号"，以强大的施工能力让万里江海畅通无阻。在朔黄铁路项目中，中铁第五勘察设计院研制的世界首台铁路桥梁换运架一体机"太行号"，在4小时"天窗期"内完成了T梁的"换、运、架"全部作业，实现即换即通车，填补了世界铁路行业整孔换梁施工作业的技术空白。这些创新成果充分展现了中国铁建在传统优势领域的技术领先地位。 在数字化转型上，中国铁建建成了贵阳算力中心，推动系统"上云"，组建数字科技公司，加快推进企业数字化、智能化升级。这些举措为企业提供了强大的数据支撑和技术赋能，有助于提升管理效率和决策科学性。
中国铁建的转型实践为传统建筑企业提供了借鉴。以科技创新驱动变革，既是突破发展瓶颈的必然选择，也是实现"中国制造"向"中国创造"跨越的关键。该进程将持续为经济发展注入新动能。