中车成都公司城轨事业部项目管理主管彭浩然就成都四条无人驾驶地铁的事儿给了个说法，提到他所在的公司，是这次中车成都公司城轨事业部负责设计的。实际上，在最近网友拍到的成都地铁13号线上，虽然驾驶室是敞开的，还有一名司机坐在车头，不过彭浩然透露说，这位司机平时不需要开车。他解释道，中国城轨事业部提供的成都地铁27号线无人驾驶地铁其实是全自动运行的，能自己苏醒、睡觉、进库出库和开关门，就连灯光也很智能，还能省电。 这种列车最高能跑80公里每小时，整列车由6节车厢组成，总共有119.28米长、2.8米宽，一般能装下1460人，挤一挤最多能塞下2062人。既然已经是无人驾驶了，为啥还要留个司机呢？彭浩然说，这个司机主要是盯着车况和安全的，只有出大事才会接管方向盘。 为了确保安全运行，彭浩然提到了几个要点。首先是靠系统自我防护，就像给车装上了“眼睛”和“耳朵”，一旦有啥异常就能立马报警并采取措施。同时，信号系统会给每列车划分好移动的地盘，后面的车绝对进不去前车的范围。要是真碰上障碍物，列车不用等人指挥就能先刹一脚，信号系统也会立刻锁住事发区域、调整前后车速。 他还提到，这绝对是个大趋势，不光是个念想，更是中国轨道交通发展的必由之路和首选方向。目前全国已经有超过20个城市用上了这种技术，总里程数超过了1000公里，而且所有技术都是100%国产化的。之所以这么受欢迎，是因为它运营起来灵活方便，直接在软件上改个时间就行；出了意外反应更快；还能跟城市大脑和公交数据连在一起实现“智慧出行”。 值得一提的是这次回应发生在3月10日，中车成都公司还特别提到成都地铁9号线、13号线、27号线和30号线都已经用上了这套系统。至于网友拍到的那个司机，“一般情况下无需进行驾驶操作”。