随着春运客流压力逐步增加，中国铁路成都局在新一轮列车运行图调整中，着力优化西南地区与珠三角地区的运输衔接，推出了针对长途旅客的创新服务产品。
据了解，新开通的成都至珠海动卧列车将采用CRH1E型动车组执行运输任务。
从成都东站出发的D846/7次和D946/7次列车，均在晚间18时57分始发，次日上午9时29分抵达珠海站，全程运行时间为14小时32分钟。
其中D846/7次在每周三、周四、周五开行，D946/7次在每周六、周日、周一开行。
返程方面，珠海至成都东的D848/5次和D948/5次列车，于下午17时55分从珠海站出发，次日上午8时02分抵达成都东站，全程运行时间为14小时7分钟。
在票价体系方面，成都东至珠海的动卧列车形成了梯次化的价格结构。
二等座票价为648元，满足基础出行需求；普通动卧票价为910元，为旅客提供卧铺休息条件；高级动卧票价为1670元，适应高端消费需求。
这样的票价设置使不同消费能力的旅客都能找到合适的出行方案。
同时，本次调图还对成都东至深圳北的运输服务进行了优化调整。
新增成都东至深圳北的D862/3次列车，由成都东站19时30分出发，次日9时17分抵达深圳北站，全程运行时间为13小时47分钟，逢周三、周四、周五开行。
另有D962/3次列车，19时02分从成都东站出发，次日9时17分抵达深圳北站，全程运行时间为14小时15分钟，逢周六、周日、周一开行。
返程方面，深圳北至成都东的D864/1次和D964/1次列车，均于18时32分从深圳北站出发，次日8时07分抵达成都东站，全程运行时间为13小时35分钟。
这些列车服务的推出，是中国铁路部门适应市场需求、优化运输结构的重要举措。
随着粤港澳大湾区经济一体化进程加快，成都与珠三角地区的人员往来日益频繁。
传统的白天高铁与绿皮车出行方式存在时间衔接不佳、劳累程度高等问题。
而"夕发朝至"的动卧列车，使旅客能够充分利用夜间时间进行休息，在节省时间成本的同时提升了出行体验。
对于商务人士而言，这种出行方式可以实现前一天工作、夜间出行、次日到达的完整日程安排，大幅提高了时间利用效率。
从运力配置看，成都局集团采用CRH1E和CRH2E型动车组执行这些列车任务，体现了对运输服务质量的重视。
这两种车型均具备良好的舒适性和可靠性，能够为旅客提供稳定的夜间运输服务。
同时，科学的周期性开行安排，既满足了不同时段的出行需求，也为列车的维护保养预留了充足的时间。
铁路作为国民经济大动脉，其运力布局的每一次优化都折射出区域发展的新动向。
成都至珠海动卧列车的开行，不仅是一条新线路的诞生，更是内陆与沿海互联互通的新篇章。
随着铁路网络的不断完善，未来更多城市间的时空距离"有望进一步缩短，为经济社会发展注入新的活力。