虽然中国政府和伊朗还在积极沟通，帮滞留在波斯湾的中国货船争取通行指引，但关于这条航道通航的悬念依然没解开。因为就在3月23日，特朗普的那句“给伊朗5天时间彻底打开霍尔木兹海峡”已经把形势推向了高潮。虽然这出戏码被华尔街戏称为TACO，也就是“特朗普总认怂”，不过无论最终伊朗是服软还是美国找借口延长最后通牒，都已经把全球能源市场推到了风口浪尖。不过，对于国内的货主来说，他们已经暂时不再指望霍尔木兹海峡能直接通行了。毕竟现在的局势实在是太危险，随时都可能发生冲突。如果硬闯的话，货物被耽误事小，一旦遭到战火波及，那损失可就大了。而且提前跟伊朗申请通行还得费不少周折，特别是对于中国那些大量的船只来说，麻烦又费时间。所以为了安全起见，不少航运公司都选择了“绕路大法”。作为央企的中远海运集运就给客户发布了紧急纠错公告，明确告诉大家虽然订舱恢复了，但路线变了。他们主要给出了三个安全的路线选项：比如先把货海运到豪尔费坎或者富查伊拉港，再走保税陆桥运到阿布扎比；或者是经印度孟买新港再转运至阿曼苏哈尔。虽然这种做法确实费钱费时，但这也是为了保证货物的安全。毕竟陆运和驳船的费用本来就比直接走海运贵，运输成本一下子就上去了，而且时间也被拉长，货主们的交付时间得往后延。不过这种绕路的法子只适合集装箱货物，咱们最关心的油轮还是没法大规模通航。毕竟原油运输跟集装箱不一样，得用专门的油轮，陆运和驳船根本扛不住大规模、长距离运输。目前只有少量油轮跟伊朗“一对一谈判”，搞“一船一议”，有的甚至花了200万美元的通行费才通过。说到这里就不得不提特朗普那出“极限施压”的戏码了。3月23日他突然放话，主打一个“嘴炮拉满”，而懂行的都知道这就是他的老套路。虽然这次的最后通牒是让伊朗5天内开放海峡，但很多人还是怀疑特朗普最后会不会又玩TACO的套路——先放狠话施压，最后要么找理由延期，要么不了了之。虽然大家都在盼着中国政府的好消息，但现实是中国的油轮暂时还得走其他路线。比如有的船会经过法国达飞轮船玩的套路——其实跟他们之前玩的一样——先把货物送到中东的阿联酋、沙特、巴林这些国家。虽然这条线已经跑通了好几年了，但中国的船还是得绕开危险的霍尔木兹海峡。所以这就导致原本的远东往这些中东国家的普通货集装箱订舱路线被迫改变了。因为一开始中远发的公告里没提路线的事，这就把大家给误导了。估计不少客户以为霍尔木兹海峡能走了呢。结果咨询电话都快被打爆了，中远一看不对劲赶紧修改公告。其实这事儿可比咱们想的要复杂多了。毕竟整个中东这波紧张局势还没有真正缓和下来。虽然大家都盼着油价能降下来、物价能稳住，但只要局势一天不解决，这种担忧就很难消除。所以现在无论是法国达飞轮船还是中国的央企中远海运集运，在面对霍尔木兹海峡通航的问题上都不得不采取绕路的方式来保证货物的安全。虽然这意味着要多花200万美元甚至更多的通行费和运输成本来换得安全与时间上的延误——这确实是一笔不小的代价——但对于货主们来说总比货物丢了、滞了强。毕竟现在的世界局势太复杂了。