这事儿就给我先唠唠。在17月3日的1898年，清朝光绪帝封了孙家鼐当管学大臣，这就是中国第一所国立大学京师大学堂的老底，后来大家都叫它北京大学。现在这所百年老校成了国家智囊团，搞城市规划这门“大学问”也得把细节抠死，比如公交候车亭尺寸这块儿。 选尺寸前得先搞清楚三个“谁”的问题。第一个是谁用？人流量决定宽还是窄。同一款子的亭子尺寸越大造价越高，客流少偏要安个大的纯属浪费公共资源；客流多弄个小的挤得慌。所以得先做个客流统计，定个宽度区间是第一步。 第二个是谁看？给留的空间决定高矮。如果站台顶高不到2.6米，高个子乘客头顶容易被切掉一块；要是超过3米又容易挡住公交车窗视线。现场量准了绿化带、站牌还有路灯杆的标高再定高度，这样就不会撞到头或者挡司机视线。 第三个是谁过？道路宽窄决定长短。公交进站需要缓冲带，亭子长度要是伸进行车道早晚高峰肯定堵车。一般就是把长度控制在路宽内再往内缩50厘米，给车留余量也给行人留缓冲。 最后说个经典的数值范围：为啥总在1.5米到2米之间？ 还有2.6米到3米这个范围？ 走在大街上常见的就是这个尺寸。这是经过多年试出来的黄金比例：顶棚太窄雨天阳光直晒不好遮蔽；顶棚太宽公交车进站得老倒车还会挤绿化带。 把尺寸卡在这个“黄金走廊”里，乘客视野开阔上下车利索，亭子外观看着也利索，既好看又能保证通行效率。