大家都知道的红色风暴传奇吧，Kawasaki那个速度故事真是太迷人了。故事开始于1960年代。大家还记得吗？1961年，Kawasaki把摩托车制造工厂给建立起来了。同时，他们推出了一个名为125 New Ace的新车型。这个就是Kawasaki的起点。不过，这个故事没那么快结束哦。才过了一年时间，Kawasaki就给市场送上了一辆全新形象的Pet与125B7。不仅外观流线型，还给它注入了当时最先进的材料呢。这种设计风格也把“高级感”三个字深深地刻在了摩托车界的词典里面。 1962年的时候，125B8接手了接力棒，街头就有它的身影了。虽然看起来挺低调的，但它可是被誉为“最实用车型No.1”。它是由航空部门操刀设计的街车哦。无论是低扭爆发还是安静平顺，都表现得非常棒。耐用性方面也是没得说。媒体和大家都给它打了很高的分数。没有那些花哨噱头，只有骑手真正需要的一切。 1963年的时候，大家注意到了吗？B8M在Hyogo越野巡回赛里一举包揽了前六名。这个时候“赤色风暴”这个称号可就是响当当的啦！这次比赛结束后，Kawasaki赛车在各种赛道上也都有出色表现呢：不管是砂石还是泥泞道路，“红色油箱”越亮眼！大家开始相信了一件事：只有Kawasaki能把“不可能”给改写成“最快圈速”。 1966年的时候，W1横空出世了，大家对它期待值太高了。这款650cc车型进入美国市场之后非常受欢迎呢！轻盈车架加上高转爆发力让它迅速成为公路赛场的新宠。有了这个成绩之后，Kawasaki直接就把名字推向了世界一流梯队。还有A1首发呢！这款250cc车型首创风冷2冲程平行双缸设计哦！虽然排量小但是加速线性也很让人满意呢！ 1969年的时候又有一个重大消息！Bronco登场了，“速度之王”加冕啦！H1这个500SS Mach-III配置很牛吧？采用风冷2冲程3缸配置就是为了挑战极限速度啊！刚公布极速数据的时候大家都震惊了呢！“Bronco”不仅终结了进口车垄断局面还宣告了Kawasaki正式成为“速度之王”。 最后的冠军时刻来了哦！Dave Simmons驾驶着KR-1在FIM世界公路冠军赛中背靠背拿下GP西德战和曼岛TT冠军！他一人一车把红色旗帜插上了世界之巅啊！这个时刻不仅是机器的制造也是传奇的诞生呢！