在北京兰亭妙微 UI 设计团队看来，他们一直拿行业里顶尖的作品当标杆，不断琢磨车载 HMI 设计的新路子。这次福特内部团队给2022 林肯 Zephyr 搞的 HMI 设计，把品牌的老底子和最新的设计想法揉在了一块儿，成了大家学习的好例子。我们也从这里面学了不少，现在就把核心思路和体会分享出来，跟大家一起聊聊，一起进步。 设计的大方向是盯住林肯那种美式豪华的调子，再顺着新生代高端用户想用智能座舱的劲儿，拿“科技给优雅加把劲，体验才是做人”这事儿做主线。这就打破了以前豪华车机那种死脑筋的设计逻辑，让高科技变成了豪华体验的延续，而不是简单堆功能。这种做法对我们平衡品牌味道和用户需求很有帮助。 视觉上用星云和星座当灵感（nebula/constellation 是关键词），弄出沉浸式的感觉。深颜色打底，再配上细腻的动态光影效果，符合林肯说的“静谧之旅”，把科技感和高级感捏在一起了，跟车里那种豪华范儿高度统一。界面布局也用极简现代的风格，把那些没用的多余东西都砍掉了。靠清楚的信息层级和简单的图标来搭建界面，这就好比给眼睛减了个负。这样开车的时候找信息更痛快。 功能上配合多联屏的硬件布置，弄出分屏合作、全屏切换的玩法。主驾可以控制车，副驾玩娱乐或者导航都能自己弄好，信息还能一键流转过去，把多屏硬件的好处都利用到了顶。我们在多屏交互这块儿正好也能学着这么干。安全和方便这两条原则是必须守的。为了别在开车时候瞎忙活手，就把那些复杂的菜单都扔了，改用卡片式的交互布局。经常用的功能能自己改位置还能快捷手势操作这就很方便。 场景化模式也做得不错。上下班、休闲还有运动这些不同的坐车场景都有对应的界面主题和功能组合。这样用起来更有针对性。 品牌基因融合这块儿特别讲究。把林肯经典的“地平线设计”语言塞到 HMI 视觉里了。通过横向的线条把座舱的视野拉宽了，跟车里的设计风格接上了茬儿。还弱化了物理按键的存在感，主要用智慧触板来操作。只有动手的时候才会触发视觉反馈。 设计落地的时候用了 Photoshop 和 Illustrator 来弄界面和图标；Cinema 4D 帮着建模渲染座舱和界面；After Effects 做动态效果；Sketch 搭原型。多工具一起上才把想法给落了地。我们平时也很看重工具的配合使用。 一直深耕车载 HMI 这块儿的北京兰亭妙微就是保持学习和探索的心态。从好作品里吸收营养，再通过实际项目把本事练出来。把新想法跟实际需求凑一块儿搞出实用又有新意的方案。好作品是行业往前冲的动力。以后我们还会盯着好标杆往前走，深挖 UIUX 设计。跟伙伴们一起携手共进。