问题——春运客货叠加，枢纽编组站调度组织面临高密度挑战 春运不仅是人员流动的高峰期，也是电煤、粮食、工业原料等重点物资运输的集中期。
位于陕西西安临潼区的新丰镇车站，承担着陇海、包西等通道货运列车的集结、解编与中转任务，作业量大、环节多、衔接紧。
春运期间，车站日均办理车辆3万多辆，股道占用、机车周转、列检作业、调车计划等要素高度耦合，任何一处指令延误或信息偏差，都可能引发连锁反应，影响列车正点与运输安全。
原因——复杂工序叠加与时效要求提升，倒逼调度更精准更高效 一方面，编组站作业具有“多点并行、连续接力”的特点。
调度员需要同时对接调车、列检、机务等多个岗位，既要统筹进路、道岔、信号机状态，又要兼顾到达、解编、编发、出发等环节的衔接，作业计划更新频繁。
另一方面，春运期间能源保供、民生物资与国际班列运输需求同步上升，运输组织更强调“快装快解、快编快发”，对调度指令的准确性和时效性提出更高要求。
在新丰镇车站调度大厅里，电子显示屏上列车信息与股道占用情况实时跳动。
3月3日8时03分，调度员张靓在操作台前连续下达指令、核对车次、监控设备状态并协调处置突发情况。
据介绍，一个12小时班次里，她需接打电话上百次，平均每20秒左右下达一条指令，每5至7分钟组织接发一趟列车。
高强度、快节奏的工作状态，是春运编组站调度岗位的常态。
影响——一线坚守与精准调度，支撑重点物资运输与通道畅通 调度指挥是铁路运输组织的“中枢神经”。
在货运编组站，调度员的每一次确认、每一条指令，都直接关系到列车进路安全、作业效率与运输秩序稳定。
春运以来，新丰镇车站保持高效运转，为电煤等能源物资稳定供应、粮食等民生物资运输以及中欧班列开行提供重要保障。
对张靓而言，从2004年走上调度岗位算起，今年已是她第22次春运值守，也是在岗位上度过的又一个元宵节。
节日期间不能与家人团聚，是许多铁路一线职工共同的职业写照。
但正是这些岗位的坚守，让货运通道在高峰期依然保持韧性与效率，为产业链供应链稳定运行提供了基础支撑。
对策——以智能化系统为抓手，降低人工风险、提升组织效率 在高密度运输组织中，仅靠经验与人工记录难以适应作业规模持续增长。
新丰镇车站近年来推进智能化升级，综合自动化3.0系统已全面应用，通过数据集成与实时监测，帮助调度岗位更直观掌握全站作业进度，实现计划自动生成、过程闭环管理与关键环节预警提示。
一线职工反映，以往部分作业需要人工记录、现场核对，耗时耗力且易出现疏漏；系统上线后，信息汇聚更及时、状态呈现更清晰，减少了重复确认和人为差错的空间，使调度指挥从“凭经验盯控”向“数据化管控”转变。
与此同时，智能化并不意味着“减责任”，反而对岗位提出更高要求：调度员既要理解运输组织规律，也要熟悉系统逻辑与应急流程，在突发情况下快速决策、准确处置。
前景——技术与人才“双轮驱动”，推动铁路货运枢纽向更安全更高效迈进 从春运组织实践看，编组站能力释放既取决于设备条件，也取决于调度指挥与多岗位协同水平。
下一步，随着铁路货运需求结构持续优化、班列化运输比例提升，枢纽站场将更需要依托智能化系统强化预测预判、优化作业计划、提升资源配置效率。
同时，岗位人才培养仍是基础工程，应通过标准化作业流程、仿真演练与应急能力建设，进一步提升调度员对复杂场景的处置能力，形成“系统更智能、人员更专业、组织更高效”的运行格局。
22年的坚守，诠释了一名铁路调度员的职业信仰；22年的专注，见证了中国铁路的飞速发展。
张靓和她的同事们用行动证明，平凡岗位上的每一份付出，都是推动时代前行的力量。
在智能化浪潮中，铁路人的坚守与创新将继续为经济社会发展注入强劲动力。