2月6日下午，中铁建设集团承建的成渝中线重庆科学城站项目迎来了关键节点，钢结构屋盖被成功抬升到15.2米的设计位置。这次施工动用了22台液压提升器，它们把重达1123吨、占地106米长、123米宽的屋顶骨架整体托起。 成渝中线铁路东起重庆北站，往西经过成都市接入成都站，正线全长292公里，设计时速高达350公里。这条线路建成后，两地的时空距离将被大大缩短，有助于打造“1小时通勤圈”。 为了应对大跨度、大重量和提升难度大等问题，施工团队选择了多点式液压同步提升工艺。他们在屋顶下方设置了22个提升吊点，每个吊点的最大承重达到了145.8吨。在提升过程中，团队深度融合了数字化智能建造技术，利用先进的液压同步系统配合CAN总线和三级控制架构，让22台设备能够高效联动，实现毫米级的精准微调。 为了保障安全，项目专门成立了指挥小组并编制了应急预案。BIM技术在这里发挥了重要作用，通过数字模拟提前预演施工过程，帮着排查风险隐患。此外还有建筑场域形变监测机器人在现场自主工作，它们用非接触式测量技术对关键点位进行毫米级动态监测。这些实时数据会直接反馈到指挥中心，形成智能化的安全管控体系。 如今的成渝中线正在稳步推进中。重庆市这一站点的金属屋面和装修工作也已经提上日程。未来成都与重庆的联系将更加紧密，成渝地区双城经济圈的建设也会因此受益良多。