麻州司机只要是通过收费公路的路段，就能退回一部分汽油税，可这个退税流程把人搞得晕头转向。Boston CBS发的新闻里说了，去年就只有230人真拿到了钱。老百姓常说天下没免费的饭吃，这话放在麻州收费公路上再合适不过了。事情得从20世纪20年代说起，当时麻州开始收汽油税，后来又搞起了收费公路，司机既要交燃油税又要给通行费买单，这不就是双重征税嘛。所以法律规定能给司机退一部分钱。按说周一到周五每天跑30英里算下来，一年大概交100美元的税。可真要拿回这100块，简直比登天还难。Mary Connaughton是波士顿先锋研究所的政府透明度项目主任，她觉得这程序简直是官僚主义的噩梦，认识的人里没一个走完流程的，要求太死了。 想要拿到钱到底多难？先得去麻州税务局官网下载一张GT-9T-B表格，还要把所有加油发票和E-ZPass的通行记录都拿出来填表格。那里面还有一大堆加减乘除的计算题，得把它算出来。Mary是个会计出身，之前还当过麻州收费公路委员会的委员呢，连她都被这张表弄得云里雾里的。她觉得税务局就是不想把钱退给司机。 这里面还有个更麻烦的规定：你一旦申请退这笔汽油税，州政府就会反过来向你征收一种使用税——要按6.25%的比例收你在收费公路上用掉的汽油费。如果现在油价正好卡在4.08美元这一档上，退回来的钱正好被这个使用税给扣光了，申请反而会倒贴钱。 David Linsky是纳蒂克（Natick）的民主党籍州众议员，每天都要从那边开车进Boston上班。他就说自己从来不搞这退钱的事，真的不值得费那个劲。他以前也提过简化流程的法案没通过，但他还想再试一次。他说打算下一届立法会议的时候接着推这件事，觉得税务局也能不立法就在内部调整一下把手续弄简单点。 媒体后来问麻州税务局的人要具体细节和2025年的成功人数记录，税务局那边拒绝采访了。但数据摆着呢：2025年里，在那几百万开车走收费公路的人里头，最后只有230个人把钱给要回来了。