先跟大伙儿说件大事儿，就是3月3号那晚上，就在日本青森县那边，出了个大事故，“国兴一号”这个货轮跟一艘日本渔船给撞一块儿了。船上一共装了3000吨的铁屑，“第八富丸”的排水量也才148吨。“国兴一号”在这事儿里头吨位虽说占优，高达1989吨，但它吃水深、干舷低，加上那是艘单壳结构的船，稍微一撞就不行了。当时10点多钟大家伙儿都在舱里睡觉呢，船底被撕开大口子海水涌进来，救生通道很快就给堵住了。 最后怎么着？“国兴一号”上那14个人里，愣是只救上来一个。这14个人里头有6个越南人、1个菲律宾人，剩下7个是中国人。这下可好了，“第八富丸”也没落下好，虽然吨位小得多，但因为撞在要害部位，直接把大船给掀翻了。现在这搜救是挺难的，海上风大浪高也就算了，水温才10℃左右，这时候失温休克是很容易发生的。那事发时海面还有2米高的涌浪呢。 大家都在琢磨说吨位小的渔船咋就把大船给撞沉了？其实以前这种事儿也不是没发生过。主要得看是怎么撞的，要是把船身吃水线以下的位置给撞穿了，形成那种“自由液面”，再大的船也得翻。再说那时候天太黑了，视线不行，等警报响了大家都懵圈了。咱们驻日使领馆那边已经启动应急响应了，跟日方的海保队一起搜救呢。 不过这时候还得怪船上干活儿的人瞭望不仔细。有经验的老海员私下都在嘀咕说：“国兴一号”造得早年头了点，钢板可能都不够厚。再加上以前老是在滩涂港口靠泊修修补补的（这种叫“沙滩造船”），这次撞车就是把隐患都给引爆了。现在那三个巡视船两架飞机还在天上转着呢，就是没发现新的信号。 船上的13个人最后都没了（1人获救）。对那7个中国家属来说，真的是太难熬了。虽然网上也有一些阴谋论说啥小船怎么可能撞沉大船？其实真就看位置对不对、角度对不对。只要干舷被击穿了，哪怕吨位再大也没用。这次事故真的给咱们这些跑船的提了个醒：“再快的救援队也追不上一次疏忽的瞭望。”夜航的时候还是慢点开、多看两眼雷达或者肉眼瞧一瞧比较稳妥。 现在搜救还在继续呢。“第八富丸”虽然吨位小可是个狠角色。咱们只希望失踪的那7名同胞能早点回来啊！