在2024年的这个3月1日到15日，乘联分会统计显示，中国乘用车新能源市场零售达到了28.5万辆，比上个月同期增长了36%。他们预计，3月份国内乘用车零售销量大概有170万辆，其中新能源汽车就有90万辆左右。这下新能源乘用车在总量中的占比，也就是渗透率，又回到了50%以上，达到了52.9%。秘书长崔东树表示，要是油价一直居高不下，燃油车的月销量可能会比正常水平少5%。同时，高油价也会让更多人选择新能源汽车。排除政策的影响，这个做法有望让新能源汽车的渗透率再提高2到3个百分点。还有里斯战略咨询中国区合伙人何松松说，售价在10万元左右的高性价比车型能带动下沉市场的机动化进程，给市场增长带来新的动力。从发展趋势来看，三线以下市场已经占到了可观的销售规模，但整体渗透率还没到30%，这意味着未来很长一段时间内，下沉市场还有很大的发展空间。 虽然新能源小型车的竞争越来越激烈，但它还是细分市场增长的主要动力。比亚迪、吉利、五菱这些品牌早就布局好了。朱江明是零跑汽车的董事长，他觉得其他车企会在几个月内跟进这个事情。零跑汽车副总裁李腾飞在财报电话会上说，公司在2024年下半年到2025年已经加大了在智驾领域的投入（人才、技术、资金）。 3月26日晚上，零跑汽车发布了A系列首款车型A10。这款车定位是入门级小型纯电SUV，一共推出了4款车型，价格从6.58万元到8.68万元不等。一位零跑汽车的经销商代表告诉记者：“最近因为油价上涨，有不少人来看车。价格还是超出预期了。” 在经销商看来这个夜晚注定是个不平静的夜晚。 为了避免和其他同级产品直接打价格战，A10选择通过搭载激光雷达、强化智能化体验来吸引消费者。 当天晚上发布了他们全新世界模型辅助驾驶系统。 这个系统采用了不一样的技术路线，不需要很高的算力就能实现世界模型能力。 而且还能覆盖所有零跑有激光雷达的版本车型。 朱江明表示所有装了激光雷达的老车主都可以免费升级高阶辅助驾驶功能。 李腾飞说他们今年会是智驾方面爆发的一年。 同时他也强调全域自研是他们坚定的战略方向不会动摇的。 李腾飞在电话会上提到公司今年加大了投入希望年底能达到行业第一梯队水平。 在整个发布会过程中李腾飞还谈到了和合作伙伴交流的问题他说他们只会把合作当做交流不会影响自研方向和结果。 所以这次朱江明觉得这个差异化存在的时间可能只有几个月其他车企肯定会跟进的补齐这方面的配置。