上海闵行区为了治理地铁枢纽非机动车停放问题想了不少办法。城市轨道交通枢纽是大家出行的关键地方，这一带的秩序直接关系到城市运行得好不好、形象怎么样。最近，大家都在关注莘庄地铁站南广场周边的非机动车停车管理情况。有些市民反映，那边的车乱停乱放，把市容环境和行人走路的空间都给占了。 这种情况也说明了在超大城市里，一些人流大的地方，管理起来确实挺难的。莘庄地铁站是1号线和5号线的换乘站，旁边有商场、住宅区和办公场所，每天来的人特别多，还是自行车和电动车换乘的地方。属地的莘庄镇分析说，停车难有很多原因：一方面是因为这里的人多车多，需求量大；另一方面是因为地铁上盖工程、莘庄火车站建设还有周边商业体改造这些大工程都在赶工期，把原本的停车空间给压缩了。 光靠简单地把车子清走是解决不了根本问题的。记者听说当地部门已经开始行动了，想通过“疏堵结合、综合施策”的办法来构建长效管理机制。他们先扩大了停车的地方。莘庄地铁站南广场非机动车停放区域最近升级了一下，容量增加到了大约2000辆，还把进出的通道弄清楚了，实行“人车分流”，让大家更安全。另外他们还在梅陇西路等地方改造了一些有遮阳棚的停放点，新增了150个车位来分担压力。 还有就是把市民自己的车子和共享单车分开管理。在提升管理效率方面，科技发挥了很大作用。莘庄镇综合行政执法队引进了一套“智慧街面监管系统”，用视频监控和智能识别技术能自动发现乱停放的行为并实时发出警报。系统会把警报信息直接推送给现场的工作人员，这样处理问题就更快更准了。 每天都有专人在重点区域引导大家停车规范点，别乱停。早晚高峰的时候也会安排更多人手守住关键位置，不让通行空间被占住。对于共享单车这个大头管理部门也加大了力度。 协调运营企业在地铁站周边设置电子围栏明确区域哪些地方能停哪些地方不能停。还督促企业在高峰期把运维清运的次数提升50%，从每天4次变成6次来避免车辆积压。 执法部门也加强了对企业违规投放和不及时清运的监督和执法力度。城市治理得好不好其实看的就是细不细心、韧不韧性。 莘庄地铁站周边的这次实践说明想解决这类“城市病”，部门得直面复杂的原因坚持系统思维既要整治眼前的问题也要考虑长远规划还要统筹好空间、技术、人力和规则这几方面。 要想让这种效果一直保持下去还得靠社会各方一起努力。正如管理部门呼吁的每一位市民自觉停好车的一小步加起来就是整个城市文明有序通行的一大步。这不仅仅是解决一个地铁站的停车问题也是超大城市探索大家共建共治共享现代化治理模式的一个生动例子。