在贵州航空产业城安顺航空配套制造产业园内，技术人员正对首批EH216-S无人驾驶载人航空器进行最后调试。
这款被业界称为"空中出租车"的新型航空器，已完成适航认证并进入商业化运营准备阶段，预计年内实现试产。
项目负责人透露，企业已与贵旅集团达成50架采购协议，首批设备将部署在黄果树等5A级景区。
这一突破性进展背后，是贵州省发展低空经济的系统性布局。
作为全国首个国家级大数据综合试验区，贵州近年来将低空经济列为重点发展领域。
安顺市依托航空工业历史积淀和喀斯特地貌优势，率先构建"研发-制造-运营"全产业链。
当地政府提供的政策支持包括：设立专项产业基金、简化空域审批流程、建设配套基础设施等。
从产业维度看，该项目具有三重示范意义。
其一，推动传统航空制造向智能化转型，EH216-S采用模块化设计，零部件国产化率达92%；其二，创新文旅服务供给模式，15分钟低空观光航线可覆盖黄果树瀑布核心景观带；其三，培育新兴产业增长极，预计项目全面投产后将带动200余家配套企业发展。
面对低空经济发展中的空域管理、安全保障等挑战，项目实施方采取分级应对策略。
技术层面建立双重冗余飞控系统，运营层面实行"点对点"固定航线管理，监管层面接入民航局无人航空器综合监管平台。
据悉，安顺市已编制完成低空经济发展三年行动计划，将重点培育应急救援、物流配送等延伸场景。
业内专家指出，随着我国低空空域管理改革深化，到2025年低空经济市场规模有望突破万亿元。
贵州凭借独特的政策环境、产业基础和场景资源，或将成为西南地区低空经济创新高地。
下一步，安顺市计划联合科研机构共建低空经济实验室，推动行业标准制定和关键技术攻关。
低空经济的发展，既是技术与产业的竞速，也是治理与规则的比拼。
把适航合规、制造质量、运营安全与场景需求贯通起来，才能让“飞得起来”真正转化为“飞得安心、飞得常态、飞得可持续”。
安顺围绕“生产+应用”同步推进的探索，既为地方培育新动能提供样本，也为低空产业从热度走向成熟积累经验。