一汽奥迪给咱们搞了个大事儿，说在华的用户已经突破1000万了，这可是头一回有合资豪华车牌子干到这个数。早在1988年就进来扎根的一汽奥迪，这三十年可是眼看着咱们的汽车市场从无到有、从弱变强。那个时候的公务车就是靠奥迪100带起来的节奏，后来A6L搞加长更是引领了整个行业。一汽-大众汽车有限公司党委书记、总经理董修惠把这成绩说成是长期深耕的结果。不过这可是个新起点，现在的市场都在搞电动化和智能化，大家伙儿都在变呢。 最近在深圳举办的用户盛典上，一汽奥迪可是有点猛料要拿出来。他们全球首发了那台改款的Q5L，这是全球首款搭载华为乾崑智能驾驶系统的豪华燃油SUV，把华为的高阶技术给塞进了传统车里边。这新车是用PPC平台造的，还混了油电技术省点油，颜色也都是中国市场专有的。 另外还亮相了新一代A6L，这是要展示以后的设计和智能方向。按照规划，到了2026年他们就要搞双平台作战了，一边是PPC的燃油智能平台，另一边是PPE的纯电平台，就为了让燃油车和电动车在智能化体验上能齐头并进。 业内人士都说这就是中国汽车从卖车转向卖技术的一个缩影。虽然现在有了千万用户这个家底，但光靠规模不行了，得赶紧转型。一方面他们得跟华为这种中国顶尖科技公司深合作，弥补软件这块的短板；另一方面还搞了个“臻·心之道”的服务战略，想把卖车售后这一套都搞成数字化、个性化的。 站在这个新汽车时代的门口看着以往的成功路子都在变呢。电动化和智能化不光是换个壳子那么简单，连整个产业格局都变了。一汽奥迪这次搞智能化合作和服务升级，就是想把规模优势变成未来的创新和体验优势。接下来怎么走？得看他们能不能持续创新、深度融合了。