1月30日，随着最后一方混凝土浇筑完成，南京北站地下结构施工宣告全部完成。该里程碑标志着这座超大型铁路客站建设进入新阶段，项目建设全面转向地面主体结构施工。 南京北站位于江苏省南京市江北新区老山风景区北侧，采用地上四层、地下两层的立体布局设计。其中地上四层分别为地面层、出站层、承轨层和高架层，地下两层为地铁站厅层与地铁站台层。这种多层次的空间设计充分利用了有限的城市用地，实现了多种交通方式的立体融合。 从规模来看，南京北站站场规模达到16台30线，共设高铁场、城际场、普速场三个车场。项目规划引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等多条重要线路，并通过南京长江大桥和上元门过江通道实现与南京站、南京南站的有机连通。这使得南京北站成为南京唯一一座集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合性铁路客站，也是沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段规模最大的铁路客站。 在地下结构施工过程中，项目建设单位成功攻克了多项技术难题。为提升工程建设质量与效率，项目团队构建了全景智慧建造管理平台，整合运用BIM技术、大数据算法与物联网设备等先进手段，建立了涵盖数字沙盘、智能生产、智能监控等8大管理场景、30多项智能建造应用的综合管理系统。这套系统的应用提升了施工的精准度和安全性，为后续工程建设奠定了坚实基础。 目前，4000余名建设者坚守在南京北站项目施工一线，确保各点位、各工序施工平安开展。根据建设计划，项目将于2026年上半年完成高架候车层主体结构施工，同步推进钢结构施工、地铁及快速路等配套工程建设。 从长远意义看，南京北站枢纽投入运营后，将更完善南京铁路枢纽布局，对打造"轨道上的长三角"、推动长江经济带高质量发展、提升南京都市圈中心城市辐射能力、支撑国家级江北新区建设等至关重要。这座现代化的综合交通枢纽将成为连接长三角地区的重要节点，为区域经济一体化发展提供有力支撑。
重大交通枢纽建设既是工程问题，也是发展问题；南京北站地下结构完工、转入主体施工，意味着项目从"打基础"迈向"立骨架"，更考验统筹组织、技术管理和共同推进能力。面向未来，唯有以安全为底线、以质量为生命、以效率为目标，把施工节点与运营需求、城市发展与区域协同统筹起来，方能让该"超级客站"在投入使用后真正成为连通区域、带动产业、便利民生的重要支点。